Porsche presentará una variante muy especial del icónico 911 en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, el 16 de noviembre. Se trata del nuevo 911 Dakar, el primer deportivo de dos puertas que ofrece unas capacidades todoterreno excepcionales.
El nombre del modelo es un guiño a laprimera victoria absoluta de Porsche en el Rallye Paris-Dakar, conseguida en 1984 con un 911 modificado que, por primera vez, disponía de tracción total.
Más de 10.000 kmómetros de pruebas 未舗装道路
El Director del Proyecto, Achim Lamparter, y su Equipo de ingenieros de desarrollo no se limitaron a probar de forma intensiva el coche en las pistas 未舗装道路 ヴァイザッハ。 De hecho, el 911 Dakar ha superado todo tipo de テスト 世界のさまざまな部分と条件の極限、コンマス デ メディオ ミロン デ キロメトロス レコリドス、インクルードス マス デ 10.000 フエラ デ ラ カレテラ。
Por ejemplo, el circuito de pruebas de Château Lastours, en el sur de Francia, se utilizó para probar la respuesta del coche en pistas típicas de rallye y para punto la suspensión. También se realizarondiversas pruebas con el Porsche 911 Dakar en superficies deslizantes.
「Todos los Equipos del Dakar vienen aquí para probar sus coches en Europa antes del rallye」, comenta el piloto de Porsche Romain Dumas. Al principio, el francés estaba desconcertado por el encargo de conducir un nuevo 911 en Château Lastours. Pero el asombro pronto dio paso a la admiración por el enérgico rendimiento del Dakar fuera de la carretera.
Ni siquiera los saltos supusieron un problema para el chasis, gracias a surobusto diseño ya su mayor distancia al suelo. Asimismo, el 911 Dakar se desenvolvía con soltura en las derrapadas. 「Sabía lo que un 911 podia hacer en carretera」、dice Dumas、「pero me quedé absolutamente sorprendido por lo bien que se comportó el coche en estas pistas」.
Walter Röhrl, impresionado por el comportamiento en nieve y hielo
El bicampeón del mundo de rallyes Walter Röhrl no pudo resistanceirse a la opportunidad de poner a prueba el 911 Dakar en los extensos terrenos de pruebas de Arjeplog, al norte de Suecia. La gruesa capa de hielo de los lagos ofrece a los pilotos de Porsche la base Ideal para una conducir sobre una superficie de nieve con una densidad aproximada del 90 %.
Con el bajo coeficiente de fricción en la nieve, todo era cuestión de tracción y precisión de la dirección. Incluso fuera de la carretera, un Porsche 911 tiene que proporcionar un buen tacto al volante. El embajador de Porsche Walter Röhrl se mostró entusiasmado:
「El coche es increíblemente divertido de conducir」、コメンタバ。 「Todo funciona con precisión y suavidad. Ningún cliente de Porsche se creerá todo lo que se puede hacer con este vehículo antes de haberlo conducido él mismo」.
Intenso programa de pruebas en desiertos rocosos y de arena
El nuevo 911 Dakar también tuvo que demostrar su valía en pistas de arena rápidas y en dunas altas. En Dubai y Marruecos, los pilotos de pruebas pusieron al limite al deportivo todoterreno por empinadas dunas de 50 メトロス a temperaturas de hasta 45 grados centígrados. 「El 911 Dakar ha tenido un rendimiento impresionante, incluso en el desierto」, afirma Frank Moser, Vicepresidente de las gamas 911 y 718.
「Especialmente aquí, el 911 Dakar puede aprovechar al máximo sus ventajas conceptes: la compinación de bajo peso, mayor distancia al suelo, un potentiale motor montado en la parte trasera y la corta distancia entre ejes hacen que la experiencia de conducción sea apasionante. Yo mismo pude experimentarlo en las pruebas que hicimos en el Sahara”.
Bergmeister y Kern, sorprendidos por el dinamismo en todas las superficies
El embajador de Porsche Jörg Bergmeister también pudo probar el 911 Dakar en la fase de desarrollo del coche y se sorprendió de la dinámica de este deportivo inusualmente alto, tanto en superficies deslizantes como en asfalto: “No creía que un vehículo con tanta distancia al suelo y neumáticos todotereno pudiera comportarse como un Porsche 911 sobre el asfalto」, afirma.
El Piloto de desarrollo Lars Kern también se sorprendió durante las ultimas pruebas de puesta a punto: 「Al principio no me atreví a llevar el coche al límite, pero estoy muy satisfecho con su comportamiento en superficies deslizantes. Incluso el ABS está optimizado para frenar en tierra. Es increíble la tracción que ofrecen los neumáticos 未舗装道路. Es una auténtica maravilla para conducir」.