4,995 ドルで、この 2002 年のトヨタ プリウス ハイブリッドはお得ですか?

今日の ナイスプライスまたはサイコロなし トヨタのプリウスは、ハッチではなくトランクを持つ唯一の世代です。 それはその望ましさの要因ではないかもしれませんが、その価格がそうであるかどうかを判断する必要があります.

年配の方はありがたいです。 つまり、それらが私たちの生活を改善するすべての方法について考えてみてください. 1つの方法は、本当に食事の時間になったときに、残りの人のためにテーブルをたくさん節約して、信じられないほど早い時間に夕食をとることです。 彼らはまた、めったに運転しないきちんとした車を持っている傾向がありますが、通常は「万が一に備えて」最高の状態を保ちます。

それは明らかな状況でした 1987 ニッサン セントラ スポーツ クーペ 私たちは昨日見ました。 売り手は、「運転の頻度が少ない年配の女性」が長い間所有していたと主張した。 このように、その年齢と生命の位置に対して驚くべき形をしているように見えたので、おそらく の 1987 日産セントラ スポーツ クーペ残念ながら、その限られた聴衆は、6,900 ドルの提示価格に対する幅広いアピールにはなりませんでした。 これにより、最終的にセントラは 60% ノー ダイスで負けることになりました。

基本的に、昨日のセントラは飾り気のないエコノミーカーであり、少しスタイルが追加されているため、所有者はそれを運転する完全なパイカーのようには感じません. それは、世紀の変わり目頃までのそのような車のコースに匹敵するものを表していました. しかし、最近では、超低燃費の経済的な車は通常、ガソリン/電気のハイブリッド車に代表され、その最初のものはトヨタの風変わりなプリウスでした.

現在、プリウスは、ハイブリッド車の全体的なアイデアとともに長い間主流でしたが、これが 2002年 初代プリウス デビューしたとき、それは道路上の他のものとは違うように見えるように意図的に設計されました. これは、所有者がボンネットを通り抜けるときに、エコ戦士としての善意をアピールできるようにするためでした。

最近では、旧式のプリウス (プリイ?) の方がよく知られています。 触媒コンバータの盗難誘引剤、しかし、その欠点にもかかわらず、それらは依然として優れたエネルギー効率と、そこにあるすべての非ハイブリッドドライバーよりも優れているという所有者の独善的な満足の両方を提供します.

なんといっても、初代プリウスは数台しか出回っていません。 実際、最初からそれほど多くはありませんでした。 この車の年式では、トヨタは約 20,000 台しか販売しませんでした。 2004年に2代目が登場して本格的なプリウスの販売が始まり、2007年モデルはプリウス人気の頂点となり、18万台以上が販売された。

そのため、この初期のモデルは比較的希少であり、時計でわずか 115,000 マイルを使い果たしたわけではないようです。 これらの最初のエディションは、モデルが当時使用されていたテスト サイクルで結合されたガロンに対して 48 マイル以上の EPA 定格であったことを考えると、後のより洗練されたエディションでも効率部門であまりあきらめていません。 それは今日でもかなり良いです。

これはすべて、70 馬力を発生する 1.5 リッター アトキンソン サイクル 4 気筒エンジンと 44 馬力の永久磁石 AC 電気モーターで構成されるハイブリッド ドライブトレインによって可能になります。 ペアはCVTオートマチックにボルトで固定され、FWDドライブトレインの残りを構成しています。

電気モーターは 1.78 kW からジュースを得るh ニッケル水素（Ni-Mh）電池パック、そして必要に応じて電力と充電を切り替える巧妙な電子機器によって全体が制御されます。 現在のドライブトレインの状態は、ダッシュボードに取り付けられたディスプレイ画面に表示され、1960 年代の中学校の理科の授業のフィルム ストリップから来た可能性がある今日では非常に古いグラフィックが特徴です。

これはディーラーが提供するもので、灰色の布のインテリアの上にかなり目立たないシルバーで提供されます. それはきれいに見え、フロントガラスを除くすべての窓に濃い色合いである時点で更新されました. フロアマットは少し汚れていますが、インテリアはかなりきれいです。これは、彼らが仕事をした証拠です。

ドライブに入れるとステアリングコラムがフライフィッシングのように見えるヒステリックに長いシフトレバーを含め、すべてが内部にストックされているように見えます. 車はパワーウィンドウとロックを提供しますが、シートの調整は手動です。 もちろん、エアコンも付いています。

広告の簡潔だが大げさな説明によると (このディーラーはすべての広告をすべて大文字で掲載していますか?)、この車は走りも運転も素晴らしいです。 また、ウェインは私たちの電話を待っていますが、私たちのテキストは待っていません. そうねえ、ウェイン、少し柔軟性があります。

このトヨタ ハイブリッドの値札に関して、どの程度柔軟に対応できるかを確認する必要があります。 ディーラーはクリーン タイトルの車に 4,995 ドルを要求しており、当然、ディーラーが常に積み上げている追加の登録料と書類作成料が必要になります。

どう思いますか？ 私この巧妙で希少な初代プリウスは、そのようなキャベツの価値があるでしょうか? それとも、それだけで、このプリウスを駐車したままにしますか?

あなたが決める！

リンカーン、ネブラスカ、 クレイグズリスト、または行く ここ 広告が消えた場合。

フックアップのためにGlemonにH / T！

NPONDで私を助けてください。 私を殴って [email protected] 固定価格のチップを送ってください。 Kinja ハンドルを忘れずに含めてください。