Rivian Automotive は第 3 四半期の収益についてウォール街の予測を下回りましたが、電気自動車メーカーが予想よりも少ない損失とより多くの予約注文を報告し、通年の生産見通しを再確認したため、数時間後に株価は上昇しました。
1 年前に株式を公開した同社は、以前に発表されたよりも 1 年遅い 2026 年に、Rivian が計画している 50 億ドルのジョージア工場で、より小規模な R2 ファミリーの生産を開始すると述べました。
自動車メーカーは、第 2 四半期末の 149 億ドルから減少し、138 億ドルの現金で第 3 四半期を終えました。
リビアン氏は水曜日遅くにSECに提出した文書で、「2025年まで手持ちの現金で事業に資金を供給する能力に自信を持っている」と述べた。
株価はアフターマーケット取引で不安定で、通常のセッションで 12% 近く下落した後、7% も上昇しました。
9月、RivianとMercedes Benzは、今後数年以内に東ヨーロッパの工場で電動バンを生産する合弁事業を計画していると発表した. Rivian はまた、最大の投資家である Amazon.com Inc. に 100,000 台の電気配達用バンを供給する契約を結んでいます。
このニュースは、Rivian のライバルにとってあまり良いものではありませんでした。
英国の電動バンスタートアップArrivalは火曜日、2023年までの存続を保証するのに十分な現金がないと投資家に警告した。EVメーカーのLucidは火曜日、第3四半期に6億7000万ドルの損失を報告し、注文銀行は第2四半期以降減少したと述べた。
Rivian の主な競争相手である Tesla Inc の株価は、CEO の Elon Musk が Twitter の買収後に 40 億ドル相当の Tesla 株を売却した後、2 年間で最低値まで 7% 下落しました。
CFRAリサーチのアナリストであるギャレット・ネルソン氏は、「リビアンのバランスシートは、流動性の観点から、他のほとんどの新興EVメーカーよりも良好な状態にあると考えていますが、ユニットコストを引き下げ、収益性に近づくために必要な規模にはほど遠い」と述べています。水曜日に。
CFRA は、四半期の平均販売価格が 81,000 ドルであるのに対し、Rivian の販売コストは車両 1 台あたり約 220,000 ドルであると見積もっています。
他の EV メーカーと同様に、サプライ チェーンの混乱がリビアンに圧力をかけ、今年初めに生産予測を半分の 25,000 台に削減することを余儀なくされました。
9 月 30 日に終了した第 3 四半期に、電気自動車メーカーは 7,363 台の車両を納入し、前四半期の 4,467 台から増加しました。 9 か月間の生産量は約 14,000 です。 Rivian は、イリノイ州ノーマルの工場で 2 番目のシフトを追加すると述べた。
リフィニティブのデータによると、四半期の収益は 5 億 3,600 万ドルで、アナリストの予想は 5 億 5,160 万ドルでした。
同社の四半期純損失は、前年の 12 億 3000 万ドルの損失から 17 億 2000 万ドルに拡大しました。 1.57 ドルの調整後 1 株当たり損失は、1.82 ドルの調整後 1 株当たり損失というアナリストの予想を上回りました。
同社が引き続き現金を節約し、一部の支出を 2023 年に押し戻すため、四半期の設備投資は前年の 4 億 6,700 万ドルから 2 億 9,800 万ドルに減少しました。
Rivian は、通年の設備投資予測を、以前の見積もりである 20 億ドルから 17 億 5000 万ドルに引き下げました。
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