メルセデス AMG のフォーミュラ ワン エンジンを搭載したハイパーカーは、ドイツのニュルブルクリンク ノルドシュライフェ レース トラックを 1 周する最速の市販市販車になりました。これは、以前の記録保持者より 8 秒速いものです。
0の メルセデス AMG ワン – チャンピオンシップを獲得した F1 ハイブリッド エンジンを搭載した公道用のフォーミュラ 1 カー – ドイツの象徴的なニュルブルクリンク ノルドシュライフェ レーシング サーキットで公道仕様の量産車のラップ記録を破りました。
この記録的なラップは、20.832km のレイアウトで 6:48.047 のタイムを記録した、V8 ツインターボ エンジンを搭載した GT ブラック シリーズ クーペである公道仕様のメルセデス AMG によって設定された、以前のニュルブルクリンクのベスト ラップ タイムよりも 13 秒速いものです。
道路法上の制限が撤廃されたとしても、メルセデス AMG ワンは依然としてニュルブルクリンクの公式ラップを完走する最速の車の 1 つであり、フォルクスワーゲン ID.R (6:05.336) やポルシェ 919 ハイブリッドに次ぐだけです。 Evo (5:19.546) プロトタイプのレーシングカー。
メルセデス AMG のレーシング ドライバー、マロ エンゲルが運転して記録を打ち立てた AMG One は、標準的な量産車でした。 1.6リッターV6ターボ と ハイブリッドシステム メルセデス フォーミュラ ワン車の道路に適合し、開発中 782kW.
メルセデス AMG のメディア発表によると、この記録は 1 日の最後のラップ (2022 年 10 月 28 日) で、トラックが新しいラップを開始するためにゲートを閉じるわずか 30 秒前に設定されました。完全に乾かない。
トラックの 20.832km のレイアウトは、2019 年以降、公式のラップ計測に使用されているバリエーションであり、完全なラップ (同じポイントで開始および終了する) の最終ストレートの追加セクションが含まれています。
この 232m のストレッチを含まない 20.6km のレイアウトで、AMG One は 6:30.705 のタイムを記録し、Manthey パッケージを装備したポルシェ 911 GT2 RS に対して 8 秒のアドバンテージを維持しました。
自分の車でラップレコード ドライブを再現しようとしている AMG One の購入者、または記録がどのように設定されたかに興味を持っている熱心なニュルブルクリンク ファンのために、Mercedes-AMG は、記録を設定した車がラップタイムを達成するためにどのように構成されたかを詳しく説明しています。
Mercedes-AMG によると、One は Race Plus ドライブ モードで、ホイールの「配信許容範囲内の最大キャンバー値」であり、最高速度を最大化するためにドラッグ リダクション システムがストレートで作動し、ドライバーのマロ エンゲルは電気エネルギーを回生しました。サーキットのあるセクションでそれをストレートに展開します。
「さらに、マロはブレーキング段階でもエネルギー回生を使用しました。したがって、長いドッティンガー ヘーエでも、 [the longest straight on the track]高性能バッテリーは最高速度 338 km/h に十分なパワーを提供しました」とメルセデス AMG はメディア リリースで述べ、車の最終的な最高速度は 352 km/h であると述べています。
この車には、サプライヤーであるミシュランがこの車のために特別に開発した Michelin Pilot Sport Cup 2 R MO タイヤが装着されていました。
「あれは本当に忘れられない経験でした。このようなコースコンディションで、これほどのラップタイムを記録できるとは思っていませんでした。コースのいくつかの重要なエリアでは、まだ完全に乾いていなかったので、トリッキーでした。特別な挑戦だった」とドライバーのマロ・エンゲルはメディアの声明で語った。
「私たちは最適なものを見つけようとしました [electrical] プレテスト中の展開戦略… この機会と私に寄せられた信頼に感謝します。 この信じられないほどの車をリングで運転することは、間違いなく非常に特別なことでした。」
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