空港 苦労した 2020 年初めにパンデミックが始まって以来、航空会社が持っているのと同じくらいです。フライトの乗客が減るということは、ターミナルでの人の往来が減ることを意味します。 人通りが少ないということは、小売店やレストランのスペースの潜在的な顧客が少なくなることを意味します 空港の保安検査場. その結果、世界の空港収益は減少しています 608 億ドル、つまり 34.6%、 パンデミック前の予測と比較して。 客足を増やすには、米国のいくつかの空港は、飛行機に乗っていない人がターミナルにアクセスできるようにする実験を決定しました.
コンデナスト トラベラー フリント ビショップ国際空港、デトロイト メトロポリタン ウェイン郡空港、ジョン ウェイン空港、ルイ アームストロング ニューオーリンズ国際空港、シアトル タコマ国際空港、および オンタリオ国際空港。 プログラムは関連していませんが、同様のテンプレートに従います。 各ビジター パス プログラムでは、パス所有者が政府発行の写真付き身分証明書を申請し、身元調査に合格する必要があります。 受け入れられた申請者は、当日にビジターパスを受け取ります。 指定された空港エリアで、乗客と同じように TSA チェックアウトを処理します。 ビジター パスは無料ですが、空港では 1 日に付与されるパスの総数に上限があります。
空港がビジター パス プログラムを運営することには経済的なメリットがありますが、ゲートで友人や家族に挨拶したり別れを告げたりできることへの懐かしさもあります。 これは、運輸保安局の創設によって失われたと考えられている民間の空の旅の側面でした。 ビジターパスプログラムが全国の他の空港に拡大するかどうかは興味深いでしょう.