電気自動車の補助金と充電ステーションの資金調達を支援するために裕福な住民に新しい税を課すことになるカリフォルニア州の投票法案は、火曜日に敗北しました。
この法案は州の民主党員からの生ぬるい支持しか得られなかった。同州の民主党員は圧倒的に厳しい排出制限を求め、長年にわたって電気自動車を推進してきた。
提案 30 は 59.1% から 40.9% を失いました。 カリフォルニア州の国務長官.
Lyftが推進する施策
低所得の住民が EV に移行するのを支援する以外に、資金の 20% は、カリフォルニア州での気候変動の影響の特徴となっている山火事を防止し、戦うための支払いを支援するために使用されます。
配車サービスの Lyft は、提案 30 を支持しました。 キャンペーンの総資金の 95% を寄付する、または 4,500万ドル. Lyft は 2030 年までにプラットフォーム上の車両の 100% を電気自動車にすることを目指しているため、低所得のドライバーが EV インセンティブをより利用できるようにすることは、同社のドライバー探しに利益をもたらすだろうとオブザーバーは述べています。
しかし、一連の民主党議員と環境保護団体によって支持された提案 30 には、1 人の主要な反対者、ガビン ニューサム知事がいました。 Newsom は、2035 年までに内燃機関を搭載した自動車の販売を終了する計画を実行に移し、気候変動と闘うためのより厳しい政策を求めて全国にキャンペーンを行っています。
提案は金持ちへの税を押し上げただろう
この提案では、200 万ドル以上、つまり 43,000 人未満の個人所得に 1.75% の税を課すことが求められました。 AP通信によると、州のアナリストは、主に人々が電気自動車を購入したり、充電ステーションを建設したりするのを支援するために、年間最大50億ドルを調達すると見積もっています。
環境および健康グループの支援者は、カリフォルニア州は、カリフォルニア州の温室効果ガス排出量の 40% を占めるガソリン車からの移行を加速するために、提案からの資金提供が必要であると主張しました。
しかし、カリフォルニア州はすでに電気自動車への移行を推進するリーダーであり、最初に電気自動車への移行を推進した州でした。 2035年までにガソリン車の販売を禁止する.
カリフォルニア州で電気自動車の販売を奨励および追跡するために設立された組織である Veloz は、最近の第 3 四半期に、州内で販売された車両のほぼ 18% が EV であると報告しました。 全体として、2021 年の最初の 9 か月までのカリフォルニア州の電気自動車の販売台数は、2021 年全体での州全体の EV の販売台数を上回っています。
Veloz によると、カリフォルニア州の EV 販売数は第 2 四半期にわずかに減少しましたが、第 3 四半期には EV 販売が復活し、2022 年の第 1 四半期には記録的な販売台数を約 10,000 台上回っています。
「今四半期にカリフォルニアで販売された電気自動車は 90,065 台で、2022 年第 3 四半期の EV 販売台数は 2021 年第 3 四半期を 23,000 台以上上回り、2020 年第 3 四半期を 52,000 台以上上回りました。これは、EV に対する消費者の需要が年々急速に増加していることを示しています。」報告。
115のメーカーまたはモデルで、カリフォルニアで利用可能なさまざまなEVの数は、第2四半期と同じままでした. しかし、前四半期には 31 の新しい電気メーカー/モデルが市場に参入し、カリフォルニア州でますます多様化する一連の EV を提供して、より幅広い運転ニーズに対応し、 EV市場の成長.