Mercedes-AMG One ハイパーカーは、ニュルブルクリンク サーキットの新しい女王であり、6:35.183 分 (ドイツのスポーツ オート マガジンで使用されたトラック バージョンでは 6:30.705 分) のタイムを記録しています。
この記録は、2022 年 10 月 28 日に DTM ドライバーでメルセデス ベンツ ブランド アンバサダーのマロ エンゲルによって設定され、17 時 15 分にトラックが閉まるわずか数十秒前の 17 時 14 分 31 秒に最後の試みで記録されました。 記録された時間は 6:35.183 分、またはドイツのスポーツ オート マガジンで使用されたバージョンを考慮すると 6:30.705 でした。 スポーツ オート ランキングは最も知名度が高く、すべてのメーカーが参考にしています。
メルセデス AMG ワンは、2021 年 6 月 14 日にスポーツ オートで使用されたトラック バリアントを 6:38.835 分 (20.832 km バリアントでは 6:43.300 分) で完走したラース カーンの記録を 8 秒以上更新しました。ミシュラン パイロット スポーツ カップ 2 R タイヤと OEM マンタイ パフォーマンス キットを装着したポルシェ 911 GT2 RS。
Maro Engel は、Strat 2 ではなく、Race Plus モードを使用しました。これは、アクティブで可能な限り最大の空力、タイトなシャシー チューニング、フロント アクスルで 37 mm、リア アクスルで 30 mm の車両のローダウン、そしてもちろん、すべてのモーターからのフルパワーを意味します。 DRS システムは、必要に応じてアクティブ化されました。 これにより、翼のフロント ルーバーと 2 段式リア ウィングの上部エアロ エレメントが格納されます。
DTM ドライバーは、トラックのすべてのセクションで限界まで運転することができず、特別なエネルギー管理を使用する必要がありました。 この目的のために、彼はメルセデス AMG ONE の 4 段階のエナジー フロー コントロール (EFC) を使用し、技術用語で「リフト アンド コースト」として知られる一部のセクションで少し早くガスを放出しました。 彼はまた、ブレーキング段階でエネルギー回収を使用しました。 しかし、長いドッティンガー ホーエ ラインでは、バッテリーは時速 338 km の最高速度に十分なエネルギーを供給しました。
天気は記録には理想的ではありませんでしたが、風は弱く晴れていました。 しかし、コースは秋のニュルブルクリンクの典型であるいくつかの領域でまだ湿っていて汚れていました. ケッセルヒェン セクションのような一部のセクションでは、アスファルトが完全に乾いていませんでした。 外気とアスファルトの温度が 20 度をわずかに下回る状況で、4 周しか速く走れませんでした。
記録は公証人によって証明され、車が生産車であることを確認しました。 このモデルのために特別に開発されたMichelin Pilot Sport Cup 2 R MOタイヤとセラミックディスクブレーキが標準装備されています。
ここで完全な記録ラップを見ることができます。