英国の中古車市場は今年 2 四半期連続で下落し、7 月から 9 月までの 3 か月間で -12.2% 減少しました。
約 1,785,447 台の車両が所有者を変更し、第 3 四半期の取引が 2015 年以来初めて 200 万件を下回りました。
市場は半導体不足に見舞われた。 年初から現在までの売上高は、-9.7% 減の 5,319,482 でした。
中古のバッテリー式電気自動車 (BEV) の販売はトレンドに逆行しましたが、第 3 四半期は電動化された新車市場の成長を反映しており、活動は 44.1% 増加して 16,775 件の取引となり、年初来で 48,032 件になりました。
中古のハイブリッド電気自動車 (HEV) の市場も成長し、第 4 四半期に 2.5% 増加し、41,479 台の車が新しい所有者を見つけ、これまでの年間合計は 119,722 台になりました。 一方、プラグイン ハイブリッド (PHEV) のトランザクションは、第 3 四半期に -5.8% 減少して 13,899 件になりましたが、1 月以来 7.1% 増加して 44,724 件のままです。
電気自動車の取引を合わせた取引は、第 3 四半期に 4% の市場シェアに達し、前年の 3.3% から上昇しました。
中古のガソリン車とディーゼル車が引き続き優勢でしたが、第 3 四半期には合計で 1,708,299 件の取引があり、ガソリンが市場全体の 57.1% で最大のシェアを占めています。
SMMT の CEO である Mike Hawes 氏は次のように述べています。
「需要は明らかに存在しており、それを補うためには好調な新車市場が必要であり、それは買い手に投資する自信を与えることを意味します。
「来週の秋の声明は、政府が適切な公共充電インフラを含め、ゼロ・エミッション・モーターリングへの長期的な財政的コミットメントを行う機会であり、特に経済的な逆風を考えると、市場を刺激し、両方を実現するのに大いに役立つだろう」経済的および純ゼロの進歩。」