Lawrence Weiner は、私たちの多くと同じように、「1 つ」を逃してしまったことをいつも後悔していました。 ローレンスはそれについて何かをすることに決め、2度目は彼の印象的な若さの泉’67カマロの魅力になるようにしました。
これは、ローレンスが彼の見事なボウタイについて言わなければならなかったことです…
「1969 年の春、ドラフトされていた元の所有者から低走行距離のボーンストック 1967 カマロ SS350 を購入しました。少し余分なお金ができるとすぐに、アフターマーケットのパーツとアクセサリーを追加し始めました。これらには Cragar のセットが含まれていました。 S/S マグ、ニッキー トラクション バー、ハースト ガブリエル デュアル デューティー ショック、’67 コルベット 427 スティンガー スタイル ボンネット、バルブ カバーやフライアイ エア クリーナーなどのカル カスタム ドレスアップ アイテムのホストなどのパフォーマンス パーツも取り付けました。 Edelbrock C3B アルミニウム ハイライズ インテークマニホールド、Holley 3310 デュアル インレット 780 cfm キャブ、Doug’s Headers セット、L79 327 / 350 馬力カムシャフトなど. これらの改造により、カマロは堅実なパフォーマーであり、私はシェアを獲得しました.それとストリートレースの。」
「私の永遠の遺憾なことに、1971 年の夏、アメリカ陸軍での基礎訓練に出発する前にカマロを売却しました。何十年も経った後、長い検索の末、無傷の生存者と一致するほぼ同一の数値を見つけました。それをほぼ長期間所有した後、 10 年後、50 年以上前にオリジナルのカマロで行ったのと同じ道をこのカマロでたどり、記憶の道をたどるバグを見つけました. 長く粘り強く検索した結果、オリジナルの期間をすべて見つけることができましたビルドの正しいパーツ. ビルドの最後にヴァン ゴードン レーシング ダイノジェット ダイナモメーターを 2 回使用した結果、386 馬力が得られ、この 1 台の健康的で幸せな小さなブロック駆動のカマロが生まれました. 19 歳の自分がハンドルを握り、今の高齢者を置き去りにします。それ以上に楽しいことはありません!」
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