2023年のホンダアコードが明らかになり、オーストラリアの計画は不明

次の世代 2023 ホンダ アコード セダンは、今後数か月で予定されている米国での発売に先立って公開されましたが、オーストラリアのショールームからしばらく離れていると考えられています.

現在11代目となる新しいアコードは、その構造や主要な技術を含め、より小型のシビックハッチやCR-V SUVと多くを共有していますが、ホンダUSAのフラッグシップセダンとして、より大型の車であり、兄弟車にはないいくつかの機能を備えています。 .

オハイオ州の工場から米国で間もなく発売される予定ですが、オーストラリアでの発売はさらに先になると考えられており、オーストラリア向けにタイで製造された第 10 世代モデルは、まだしばらくの間、地元のショールームに残ると予想されます。 .

米国とアジアで販売されているホンダ アコードは、約 12 ～ 18 か月ずれています。 10 代目アコードの生産は 2017 年後半に米国で開始されましたが、タイでは 2019 年初頭まで生産が開始されず、2019 年末にオーストラリアに到着しました。

これが第11世代モデルに当てはまる場合、2024年までに東南アジアとオーストラリアのショールームで新しいホンダアコードを期待してください.

新しいアコードは、前モデルよりも大きな車で、長さ 4971mm、幅 1862mm、高さ 1450mm で、2830mm のホイールベースに乗っています。これは、先代モデルよりも約 70mm 長いですが、幅と高さは同じで、ホイールベースも同じです。

そのスタイリングは、小型のシビックを進化させたもので、大きなグリルを囲むなめらかな LED ヘッドライト、ドアに沿った鋭い折り目、Audi A7 のような傾斜したルーフライン、全幅の LED テールライト クラスターを備えています。

購入者は、モデルに応じて 17 インチまたは 19 インチのアルミ ホイールから選択でき、8 つのエクステリア カラーから選択できます。 米国の Sport、Sport-L、および Touring モデルには、ブラックのスタイリング エレメントが追加されます。

内部では、フラッグシップ モデルには、Honda に搭載された史上最大のタッチスクリーン (12.3 インチ) が含まれ、Google ソフトウェア (Google アシスタント、マップ、Play アプリ ストア)、ワイヤレス ソフトウェア アップデート、ワイヤレスの Apple CarPlay と Android Auto が組み込まれています。

米国のすべてのモデルには 10.2 インチのデジタル インストルメント クラスターが標準装備され、フラッグシップのツーリング モデルには、ワイヤレス電話充電、ヘッドアップ ディスプレイ、および 12 スピーカーの Bose プレミアム サウンド システムが備わっています。

室内装飾品は、モデルに応じて、黒またはグレーの布から黒の革までさまざまです。 その他の利用可能なインテリア機能には、ヒーターとベンチレーテッド フロント シート、ヒーター付きリア シート、サンルーフ、デュアルゾーン クライメート コントロール、8 ウェイ パワー ドライバーズ シート、4 ウェイ パワー パッセンジャー シートがあります。

ホンダ USA は、「クラスをリードする」パッセンジャー スペースとリア シートのレッグルーム (1036mm)、さらに 473 リットルのラゲッジ スペースと折りたたみ式リア シートを採用しています。

ドライバーに向けて 5 度傾けられたギア シフターを際立たせ、その横にカップホルダー用のスペースを作り、ドライバーの疲労を軽減すると主張する「ボディ スタビライジング」シートを備えています。

米国では、新しいアコードの購入者は、143kW および 260Nm を発生する 1.5 リッター ターボチャージャー付き 4 気筒、または 152kW および 335Nm を発生する 2.0 リッター ハイブリッド システムの 2 つのエンジンから選択できます。

シビック タイプ R ホット ハッチのエンジンのバージョンですが、188kW にデチューンされた北米アコードの 2.0 リッター ターボ 4 気筒ガソリン エンジンは、新しいモデルでは廃止されました (ただし、オーストラリアでは最初から提供されていませんでした)。と）。

紙の上では、新しいアコード ハイブリッドの 152kW の出力は、その前身の 158kW よりも少ない – しかし、ホンダ USA の広報担当者は、米国のウェブサイトに語った カーバズ 新しい出力は異なる基準で測定されており、同等に比較すると、新しいモデルは代わりに 2kW より強力です。

ホンダは、米国でのアコードの販売の 50% を占めるハイブリッド モデル (以前よりも 20Nm を出力するデュアル電気モーターを使用するもの) を見積もっています。

すべてのモデルが前輪を駆動します (ガソリンの無段変速オートマチック トランスミッションを介して)。 ガソリンモデルにはエコモードとノーマルモードが標準装備されており、ハイブリッドモデルにはスポーツモードとインディビジュアルモードが追加されています。

アコードを支えているのは、シビックの「グローバル アーキテクチャ」の拡張バージョンであると考えられており、ホンダは「サスペンションとステアリングの更新」とともに、アコードのボディ剛性とハンドリングを改善していると述べています。

10 個のエアバッグのスイートが標準装備されています。これには、再設計されたフロント エアバッグ (シビックと共有) を含む、脳外傷のリスクを最小限に抑えるように設計されているだけでなく、前部の膝と後部の側面からの衝撃も含まれます。頭のカーテンエアバッグ – エアバッグ。

利用可能な高度な安全機能には、歩行者、サイクリスト、オートバイの検出による自動緊急ブレーキ、交差点のサポート、さらに長距離死角監視、車線維持アシスト、アダプティブ クルーズ コントロール、交通標識認識、交通渋滞アシストが含まれます。

2023 年のホンダ アコードは、オハイオ州にある同社の工場で米国市場向けに製造されます。