1975 年、トヨタ、マツダ、ダットサンは、それぞれ 4 つの異なる車種をアメリカ人に提供しました。 平 フィアット その年、ここで販売する 3 つの異なるモデルがありましたが、当時アメリカのホンダのディーラーが取り扱っていた車はシビックだけでした。 次のモデル年、ホンダは、より大きく、装備が充実し、より強力な新しい車を導入しました 小さなシビック：アコード。 これらの第 1 世代の 1976 年から 1980 年までのアコードは狂ったように売れ、アメリカ ホンダ モーター カンパニーはアメリカの主要な自動車会社になりました。 これは、デンバーのセルフサービス車の墓地で 42 歳でついに引退した、歴史を積んだアコードの 1 つです。
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最初の数年間、アコードは 3 ドア ハッチバックとして販売されていました。 1978年には、窮屈な後輪駆動の4ドアと戦う準備ができた、アコードの4ドアセダンが登場しました。
初代アコードはホンダのエンジンを搭載。 CVCC搭載 Eシリーズ4気筒エンジン. これには 1.75 リッター バージョンがあり、72 馬力を前輪に送ります。 それはあまり聞こえませんが、この車の縁石重量はわずか 2,130 ポンドでした (78 馬力の新しい三菱ミラージュとほぼ同じで、2022 年のアコードよりも約 1,000 ポンド軽量です)。 1980 年の基準では、アコードはかなり迅速でした。
CVCC システムは非常にクリーンに動作したため、ホンダはこの車に触媒コンバーターを取り付ける必要がありませんでした。 つまり、1980 年アコードの所有者は、安価な有鉛ガス (これは 1995年までここで高速道路での使用が可能でした）。 これは 49 州の車で、カリフォルニア州での新品の販売、または標高 4,000 フィート (車の現在の駐車場より 1,280 フィート低い) での販売は合法ではありません。
個別のリッチ/リーン燃焼室と不可解なツーインワンキャブレターを含むCVCCシステムは、 実行不可能なほど複雑になった 1980年代半ばまで。 1980 年には、真空ホースのもつれはそれほど威圧的ではありませんでした ( 「宇宙の地図」リグ 1985年）。 CVCC は依然として自動車業界の羨望の的でしたが、電子燃料噴射はすぐにそれを押しのけました。
ここに来る前に何十年も太陽の下で焼いたこの車からはわかりませんが、初代アコードのインテリアは、このような手頃な車に見られるものとしては非常に素晴らしかったです.
1980 年のアコード セダンの標準機能のリストは、当時としては印象的でした。 パワステ、タコメーター、 時計、トリップオドメーター、間欠ワイパー、着色ガラス、リモートサイドミラー、着色ガラスはすべて追加料金なしで含まれていました。 走行距離計の下にあるオレンジ色の四角形はメンテナンス通知インジケーターであり、修理後にショップがリセットすることになっていました (実際に行ったものはほとんどありません)。
これにはエアコンもあり、元のAM / FM /カセットラジオかもしれません.
5 速マニュアル トランスミッション (1980 年にはかなりスポーティなハードウェア) が標準装備されており、それがこの車に搭載されています。 奇妙な2速ホンダマチックトランスミッション ホンダはその年にアコードに真の3速オートマチックを導入しましたが、まだ提供されていました（Hondamaticsを搭載した新しいCivicsは、1983年までずっとここで利用可能でした）.
このピンストライプは、車の寿命の早い段階で適用されたようです。 メーカーオプションではなかったと思います。
これらの車は非常に錆びやすいものでしたが、通常の場所ではひどい腐敗はありませんでした。 この車が少なくとも 20 年間、畑や車道に置かれている間に、太陽が斑点状に塗装を焼き払い、雨や雪が仕事をしました。
この車のメーカー希望小売価格は 6,515 ドル、2022 年のドルで約 24,810 ドルでした。 フォルクスワーゲン ダッシャー (当時はパサートとして知られていました) は 1980 年の競合車で、機械的にアコードに最も似ていて、5 ドア ハッチバックで 7,790 ドルでした。 トヨタのカローラセダンは少し小さく、後輪駆動のレイアウトで閉所恐怖症を誘発するインテリアになりましたが、わずか4,298ドルで購入できました. 一方、より広いシボレー サイテーション コンパクト セダンは、わずか 5,378 ドルで購入できます。 と V6エンジン。
この車の走行距離計に表示されている 51,772 マイルは、実際の最終的な走行距離の読み取り値である可能性があると思います。 これ 被爆。
世界が大きくなるにつれて、ホンダもそうしなければなりません。
母国では、アコードは実質的な高級車と見なされていました。 1982年モデル以降、多くの米国市場のアコードがオハイオ州で製造されました。