2023年のホンダアコードが明らかに、オーストラリアのタイミングは不明

ホンダ 第11世代を明らかにした アコード ハイブリッドの多いラインナップで米国市場向けですが、いつここに来るかは不明です.

米国市場のアコードは、ホンダのオハイオ州メアリーズビル工場から 40 年間来ていますが、私たちのアコードはタイから来ています。ホンダ オーストラリアは、現地仕様モデルは「別のモデル ライフサイクル」で動作すると述べています。

「アコードは、ここオーストラリアに非常に忠実で価値のある顧客基盤を持つホンダにとって重要な世界的なネームプレートであり続けていますが、次世代モデルの計画に関する詳細を確認するのは時期尚早です」とホンダオーストラリアの広報担当者は最後に語った.月。

「現在のモデルは、オーストラリアではまだしばらく継続され、ラインナップのサポート モデルとして強力に機能し続けます。」

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ホンダは、ハイブリッドモデルが新世代の米国でのアコードの販売の50％を占めると予測しており、以前の主力製品であった2.0リットルのターボ4は、ここでは提供されなかったが廃止された.

より強力な第 4 世代ハイブリッドは、2.0 リッターのアトキンソン サイクル直噴 4 気筒エンジンと 2 つの電気モーターを並べて搭載し、合計システム出力は 152kW 権力と 335Nm トルク – 現行のローカル仕様のハイブリッドでは 6kW 減少しますが、20Nm 増加します。

ベースのターボチャージャー付き 1.5 リッター 4 気筒エンジンよりも 9kW と 74Nm の出力を生成します。このエンジンは、アップグレードされた直噴システムや高剛性のクランクシャフトとオイル パンなどの機能強化を受けて、エンジン ノイズを低減しています。

1.5リッターには引き続き無段変速機が組み合わされており、これもノイズを低減するように更新されています。

ハイブリッドは、加速時にギアをシフトする従来のガソリンエンジンの回転フィールを模倣するように設計されたホンダのリニアシフトコントロールを備えています。 1.5 リットルの CVT はシミュレートされたギアチェンジも備えていますが、ハイブリッドのみが選択可能なスポーツモードと個別モードを備えています。

ホンダによると、新しいアコードは強化されたグローバル アーキテクチャに基づいており、より剛性の高いボディ サポートと新しいフロント ブレース バーにより、以前よりもシャーシの剛性が向上しています。

4 輪独立サスペンションは、より魅力的なドライビング エクスペリエンスのために再調整されました。新しいフロント サスペンション ダンパー マウント ベアリングとボール ジョイントは、ステアリングの滑らかさを向上させると言われています。

アコードは、10mm 幅のトレッドを備えた前モデルよりも 71mm 長く、すっきりとした側面とディテールが特徴です。

シャープなフィーチャー ラインが車の側面に沿って走り、アコードはファストバックのようなシルエットを保っています。 ホンダはまた、アコードの風通しの良い温室とスリムな A ピラーを売り込み、視認性を高めています。

従来のスタイルの LED テールライトと同様に、暗い LED ヘッドライトが標準装備されています。

インテリアでは、10.2 インチのデジタル インストルメント クラスターが標準装備されていますが、最も低い 2 つのトリムには、有線の Android Auto と Apple CarPlay を備えた 7.0 インチのタッチスクリーン インフォテインメント システムが使用されています。

範囲内でさらにステップアップし、ワイヤレススマートフォンミラーリングを備えた新しい12.3インチユニットに置き換えられ、フラッグシップのツーリングは、他のアプリの中でもとりわけ、Googleアシスタント、Googleマップ、Google Playとの接続性を備えたHondaの最初の組み込みGoogle統合を特徴としています。サービス。

すべての Accords は無線によるソフトウェア更新をサポートしています。

ホンダは、より大きなタッチスクリーンを備えた物理的なボリュームノブを保持しており、キャビン全体に高級素材を使用し、「すべてのスイッチギアとコントロールの操作に細心の注意を払って高級感を感じさせている」と述べています.

シビックと同様に、ダッシュボード全体にメタル メッシュ トリムが伸び、エア ベントを隠します。 ピアノブラックのトリムもより広範囲に使用されています。

ホンダによると、アコードには新しいフロントボディスタビライジングシートが装備されており、新世代のシートフレームは体をよりしっかりと保持し、長時間のドライブでの疲労を軽減するように設計されています.

最高スペックのツーリングには、ベンチレーテッド フロント シート、ヒーター付きリア シート、ワイヤレス電話充電、6 インチのヘッドアップ ディスプレイ、Bose Centerpoint および Bose SurroundStage テクノロジーを備えた 12 スピーカーの Bose サウンド システムが付属しています。

いくつかのより少ないアコードにも見られる機能には、電力調整可能なフロントシート、サンルーフ、加熱されたフロントシート、革張り、および4つのUSB-Cコンセントが含まれます.

ホンダは、遠隔車両追跡と固定化も提供しています。

強化されたカメラとレーダー、および長距離のブラインドスポットモニタリングを備えた、アクティブセーフティとドライバーアシスト機能の最新スイートが標準装備されています。

アダプティブ クルーズ コントロールと車線維持アシストは「より自然な反応」を特徴とするように更新され、トラフィック ジャム アシストが新たに追加されました。

交通標識の認識と後部座席リマインダーが標準装備されており、デュアル フロント ニー バッグを含む 10 個のエアバッグも標準装備されています。

新しいアコードの公開は、ホンダがそのラインナップをオーバーホールする際に、米国で製造された新しい第 4 世代のパイロット、第 11 世代のシビック、および新しい第 6 世代の CR-V の発表に続きます。

また、最近 2 つの新しい HR-V SUV を発売しました。1 つはオーストラリアなどの市場向けで、もう 1 つは北米向けで、別のバッジでここに来ることが期待されています。

10代目となるアコードは2017年に米国で生産を開始したが、タイでの生産は2019年まで開始されなかった。

ホンダは 2019 年に現在のアコードをオーストラリアに導入しましたが、発売以来、縮小しつつあるセグメントのライバルと比較しても売れ行きが遅くなっています。

10月末までに、ホンダはオーストラリアで92台しか販売していません。 これは、プジョー 508 (117 台の販売) に次いで、主流の中型セグメントで最も販売の遅い車です。

しかし、ホンダ・オーストラリアは、「需要は現在の供給の制約を超え続けており、特にハイブリッドバリアントについてはそうです」と述べています。

現在、140kW/260Nm ターボ 1.5 リッター 4 か、158kW/315Nm 2.0 リッター ハイブリッドのいずれかで、単一のトリム レベルで提供されています。

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