新しい BMW M4 CSL を運転すると、その能力に感銘を受けずにはいられません。 非常に速く、信じられないほどグリップ力があり、馬力をスピードに変換するのに非常に効果的であるため、畏敬の念を抱かずにはいられません. しかし、それが印象的であるように、バッジを共有する前任者と同じくらい特別に感じられるかどうか疑問に思う必要があります. ハガティのこの新しいビデオでは、Henry Catchpole が M4 CSL と史上最高のドライビングを誇る BMW E46 M3 CSL を背中合わせに運転しています。
紙の上では、M4 CSL 全開は E46 M3 CSL を破壊します。 ほぼ 200 馬力増加し、約 2 秒速く 60 mph に到達し、E46 M3 CSL がずさんに見えるほどのグリップを備えています。 ただし、E46 はより軽く、そのエンジンは通常吸気であるため、より遊び心があり、より良い音を出します。 そのステアリングはより純粋で、見た目は約 100 万倍向上し、フットプリントがはるかに小さいため、路上での設置が容易になります。 では、スペックシートを見るのをやめてタイヤをターマックに置いたとき、実際にどの車が優れているのでしょうか?
M4 CSL には、象徴的な前任者より優れている点がいくつかあります。 その伝達ははるかに優れています。 M4 CSL の 8 速 ZF オートマチックは、特に CSL のような車で使用する最もシャープでエキサイティングなギアボックスではないかもしれませんが、そのシフトは E46 の苛立たしい SMG よりもはるかに速くてスムーズです。 ブレーキもあり、20 年間の技術進歩の恩恵を受けており、計り知れません。 M4 CSL でストップ ペダルを踏むことは、高速でレンガの壁に軽くキスをするようなものです。
しかし、それは本当にそれについてです。 キャッチポールが指摘することの 1 つはエンジンです。 E46 M3 CSL の 3.2 リッター「S54」直列 6 気筒エンジンは、M4 CSL の S58 エンジンがかなわないほどのキャラクター、魂、ノイズを備えた純粋な魔法です。 確かに、M4 CSL は笑えるほど高速ですが、彼がどちらのエンジンを使用したいかは、彼の心に疑いの余地はありません。
M4 CSL は非常に印象的な優れた車ですが、特殊性や個性という点では E46 M3 CSL と同じレベルではありません。 その理由を知りたい場合は、キャッチポールが 2 台の車を連続してトラックに配置し、M4 CSL を路上でテストするこのビデオをご覧ください。 両方の車がどのように比較されるかを見たり聞いたりすることができ、その後、彼の結論に異議を唱えることはできません.