サルヴァッジョ・デザイン
サルヴァッジョ・デザイン – 車好きのケビン・ハート (そして国際的なスーパースター) は、ラスベガスで開催された SEMA ショーを訪れ、彼の新しいプロジェクトを初めて見ました。 ’87 ビュイック グランド ナショナル T トップ。 Magnaflow のブースで取り上げられ、Meguiar のブースで主演した Hart の 1969 年の Plymouth Roadrunner の通路の向かいに配置されていました。 どちらの車も Salvaggio Design によって製造され、Sean Smith によって設計され、最高の品質と細部への驚くべき注意が保証されています。
ウィスコンシンを拠点とする Dave Salvaggio は、Kevin と数多くのプロジェクトに取り組んできたので、Smith と話し合い、彼の美しい Buick を考案しました。 そしてすぐに、方向性はその名前によって設定されました。 ダークナイト.
ハートの車にはすべて名前があります。 ロードランナーは マイク・マイヤーズ、 例えば。 これに触発されて、スミスは血しぶき効果のある革製シート、ナイフ ハンドル シフター、ホッケー マスクをかぶったロードランナー バッジを備えた黒とオレンジのハロウィーン ペイント スキームを考案しました。
グランドナショナルのテーマであるバットモービルのスタイリングの手がかりを避ける ダークナイト 微妙です。 スーパーヒーローのスーツとマントを反映したブルーとグレーのインテリアを備えたブラックのエクステリアが特徴の、その不吉な外観が特徴です。 ブロンズのディテールは、有名なユーティリティ ベルトにインスパイアされています。
テーマとは別に、Hart は、主要な要素を現代のテクノロジーで再定義するグランド ナショナルの復元モッドを作成したいと考えていました。 しかし、彼は、サルヴァッジオとスミスが、羊の皮をかぶったオオカミを作成するために、ストックフェンダーを含む車の特徴を保持していると主張しました。 誰も疑わない何か。
ファクトリー フレアを備えたグランド ナショナル GNX の誇り高い所有者であるハートは、新しい車がそれを圧倒することを望んでいませんでした。 彼はまた、有名な T トップ ルーフが必要であると規定し、非常に具体的な車を探すきっかけになりました。
グランドナショナル
適切なドナーが見つかると、Smith は Salvaggio Design チームと協力してビジョンを控えめに実行しました。 外向的でもワイドボディでもありません。 代わりに、フロントバンパーのスタイルを変更するなどの詳細に焦点を当てました。 3D CAD テクノロジーを使用して、フロント バンパーがスキャンされ、新しいデザインが 3D プリントされ、冷却と空力特性を改善する機能的なエア ダクトが組み込まれました。 選択した発電所を考えると、彼らが必要だと考えたもの。 印刷されたバンパーは、カーボンファイバーで最終部品を成形するために使用されました。
Brothers Composites のカーボンファイバーは、ボンネット、チン スポイラー、リア スポイラー、ミラーに限定して、控えめに使用されました。 後で説明するように、車内やボンネットの下にもあります。
次の課題は、ボディ ラインを「引き締める」ことでした。これにより、プレミアムなフィット感と仕上がりを備えた、より鮮明なプロファイルが実現されました。 これには、ドアのシャット ラインの再プロファイリングが含まれており、主要なサーフェスですべてがよりよく流れるようになりました。
「引き締まった」ボディラインを見る
サルヴァッジョ・デザイン
金属加工は、ランディ ラッセル、テリー ヴィオレット、クレイグ ネスによって製作され、エンジン ベイ、フロア、リア シート デリート、トランク インテリアを専門的に作成しました。
スミスは、元の部品を微妙に更新する新しいドア ハンドルを設計しました。 ビレットから機械加工され、ストックパーツから成形されたカーボンミラーを反映するカーボンファイバーインレイがあります。
すべてのカスタム パーツで、ビュイックの照明とフロント グリルはストックされていますが、スミスはグランド ナショナルのバッジを再考し、現代的な解釈を作成することに抵抗できませんでした。
ボディワークが完成したので、車はBASFの真っ直ぐな黒で塗装されました – 色合いや効果はありません. 19 インチ HRE 501 ホイールのニッケル プレート仕上げによって相殺されます。このホイールは、オリジナルの装備に似ているが現代的なひねりを加えているという理由で選ばれました。
シャーシ
チームは、レーザーカットと TIG 溶接されたカスタム Salvaggio シャーシ フレームに座って、Detroit Speed & Engineering X-Gen 595 フロント サスペンション パッケージを追加しました。 ボルトイン サブフレームは剛性を高め、Ultimate Performance 車高調からの優れたハンドリングを実現します。 リヤエンドはパナールバーを装備したDSEの4リンク式。
強力なエンジンを搭載したサルヴァッジオは、究極のストッピングパワーを求めてブレンボに戻りました。 Brembo GT フロント 6 ピストン キャリパーとリア 4 ピストン キャリパーは、スーパーカーのブレーキングを提供します。 また、フロント 19×9 インチ、リア 19×11 インチの HRE 501 ホイールに取り付けられた 265/30 R19 フロントと分厚い 325/30 R19 リアの Toyo Proxes R888R タイヤのおかげで、強力なメカニカル グリップが確保されました。
キャデラック ATS-V 3.6L V6 ツインターボは、最大 20 psi のブーストで回転します。
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650馬力
の心に迫ったとき、 ダークナイトで、チームは Gearhead Fabrications の Mario Abascal と話し合い、オプションについて話し合いました。 必然的にシボレー LS V8 が話題になりましたが、マリオはキャデラック ATS-V の LF4 3.6L V6 ツインターボ エンジンを提案しました。 「今日グランドナショナル GNX があったとしたら、ビュイックが何をインストールしたかは明らかな選択でした!」 彼は私たちに語りました。
提案を行った後、それをやり遂げることがマリオの使命でした。 直噴エンジンと 8 速オートマチック トランスミッションの複雑さを考えると、簡単なことではありません。
思いがけず、Gearhead は稼働中の ATS-V ドライブトレイン アセンブリを調達しました。 パレットに固定され、V6 エンジン、トランス、フル ワイヤリング ハーネス、コントロール モジュール、ダッシュボード、ステアリング システムが含まれていました。 その後、チームは 45 時間かけて個々のワイヤとモジュールを分離し、機能に影響を与えずに廃棄できるものを調べました。 結局のところ、彼らはそのかさの約 60% を廃棄することができ、無数のゴミ袋がいっぱいになりました。
ドライブトレインの取り付けには、新しいマウントだけでなく、オイル クーラー、オイル フィルター、ターボ クーラント システムなどを移動して、サルヴァッジオ フレーム レールをクリアする必要がありました。 チームはまた、新しく作成された炭素繊維エンジン カバーの下にパワー コントロール モジュール (PCM) を再配置するために、300 の配線接続を苦労して延長する必要がありました。
工場のGNXへのオマージュとして、マリオはツインターボのセットアップを取り除き、ビレットホイールを備えた67mm Boost Labs BL67Rボールベアリングターボの周りにシングルターボキットを構築しました. Salvaggio Design がキャデラックのインテグラル マニホールドに適合するようにフランジを製造した後、カスタム ヘッダーに取り付けられました。
Abascal は、独自のエンジン スワップのために Magnaflow セクションからカスタム排気を構築しました。 彼はまた、エンジン上部のストック位置に取り付けられた工場の空対水インタークーラー用のパイプを含む配管を製作しました。
キャデラック エンジンの燃料供給は、純正カムのローブによって制御されます。 また、Comp Cams の「燃料カム」を取り付けることで、Abascal はターボに供給する燃料の流れを増やしました。 その後、HP チューナー モジュールを介して、エンジンのブースト、燃料、点火、さらにはトランスミッションのシフト ポイントを制御しました。
約 20psi のブースト圧で作動するシングルターボのキャデラック V6 は、103 オクタン価の燃料で 650hp でダイナモ テストされました。 意図は、高性能カムシャフトを取り付け、レースガスで予測される 700hp に到達することです。 これは、276hp の Grand National GNX と 464hp の ATS-V の両方を大幅に上回っています。
「すべてが正常に機能していることをとてもうれしく思います。」 マリオが教えてくれました。 「トランスミッションは完全にシフトし、車内の近接センサーでさえキーフォブを検出でき、キーが近くにある場合にのみエンジンを始動できます。 それは完全な工場機能を備えており、必要に応じてリモートロックを操作することもできます. エンジンの選択に満足しています」 彼は結論付けた。
新しいドライブトレインを収容し、エンジン ベイを整頓するために、サルヴァッジョ チームはコア サポートとラジエーター カバーを製作してから、新しいファイアウォールを作成し、カーボン ファイバー製インナー フェンダー ウェルを取り付けました。 配管が車全体のアクセントに合うようにセラコート ブロンズで仕上げられると、カーボン ファイバー製のエンジン カバーが変身を完了しました。
SEMA 2022 除幕式でのケビン・ハート
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レザー
の ダークナイト Salvaggio Design、Sean Smith、そして Gabe’s Custom Interiors の有能な家族の並外れた仕事のおかげで、テーマは内部の主役になっています。
ピックアップ ケープクルセイダーズ 衣装、座席とドアパネルはダークブルーとグレーの革の組み合わせで包まれました. ユーティリティ ベルトのブロンズ トーンは、コントラスト ステッチとピンストライプのディテールで表現されています。 冷却ベントとカスタム ビレット ステアリング ホイールにもブロンズのアクセントがあります。 ワンオフホイールはオリジナルパーツの影響を強く受けていますが、美しくアップデートされています。
ドア トリムについても同じことが言えます。元々はプラスチック製でしたが、カーボン ファイバー インレイを備えたブロンズ ビレット ピースに置き換えられました。 ビレット シフト ノブとシフト ブーツ ベゼルもソリッドから機械加工され、インストルメント パネルは 3D プリントされ、ホーリー ゲージが取り付けられました。 他のすべてと同様に、モダンなひねりを加えた快適な使い心地です。
サルヴァッジョ・デザイン
サルヴァッジョ・デザイン
技術仕様
エンジン：
キャデラック ATS-V の LF4 3.6L V6 ツインターボ (Gearhead Fabrications によって製造および取り付け)、67mm Boost Labs BL67R ボールベアリング ターボ付きのカスタム シングルターボ キット、カスタム マニホールドに取り付けられたビレット ホイール、カスタム Magnaflow エキゾーストおよびエンジン マウント、キャデラック エア-カスタム配管、Comp Cams フューエル カムシャフト、プログラムされた HP チューナー ソフトウェア キャリブレーション、リモート マウント オイル クーラー、オイル フィルター、ターボ クーラント システム、再配置された PCM、トランスミッション、イグニッション システムなどへの完全なキャデラック電子統合を備えたツーウォーター インタークーラー カスタム エンジン製造されたコアサポートとラジエーターカバーを備えたベイ、滑らかで再形成されたファイアウォール、カーボンファイバーインナーフェンダーウェル、カーボンファイバーエンジンカバー、ブロンズセラコート配管
力：
103 オクタン価の燃料で 650 馬力
伝染 ; 感染：
キャデラック 8 速オートマチック、カスタム マウント、9 インチ Tru Track 3.7:1 リアエンド
シャーシ:
レーザーカットおよび TIG 溶接されたカスタム Salvaggio シャーシ フレーム、Detroit Speed & Engineering X-Gen 595 フロント サスペンション パッケージ、Panhard バー付き 4 リンク リア サスペンション、Ultimate Performance 車高調
ブレーキ：
Brembo GT 6 ピストン キャリパーと 14 インチ クロスドリル ローター フロント、4 ピストン、13 インチ リア
ホイール/タイヤ:
フロント 19×9 インチ、リア 19×11 インチのニッケルプレート仕上げ HRE 501 ホイール、フロント 265/30 R19、リア 325/30 R19 Toyo Proxes R888R タイヤ
外観：
Salvaggio Design カーボンファイバーフロントバンパー、機能的なエアダクト、カーボンファイバーフード、チンスポイラー、Brothers Composites 製のリアスポイラーとミラー、再プロファイルされたボディラインとドアシャットライン、カスタムエンジンベイ、フロア、リアシートデリートとトランク、ビレットドアハンドルカーボンファイバーインレー、Sean Smith Grand National バッジ、BASF ブラックに塗装された車
インテリア：
ブロンズステッチとピンストライプを備えたGabe’s Custom Interiorsによるブルーとグレーのレザー張り、冷却ベントとサルヴァッジオビレットステアリングホイールのブロンズアクセント、ホリーゲージパック付きの3Dプリントダッシュ、ヴィンテージエアシステム、カーボンファイバーインレイ付きブロンズビレットドアトリム、ビレットシフトノブとシフトブーツベゼル
感謝/スポンサー:
The Plastic Cup Boys, Sean Smith Design, Brembo, Brothers Composites, Detroit Speed & Engineering, Gabe’s Custom Interiors, Gearhead Fabrications, HRE Wheels, Holley Performance, Magnaflow, Toyo Tires, Vintage Air
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