それはすべてのそれらのガソリン車の禁止のように見えます 状態 と 国 2030 年代に計画されているのは、少し遅すぎるかもしれません。 あ 新着 報告 グリーンピースドイツから、によって編集されたように ザ・バージ、自動車メーカーは、気候変動を減らすための現在の取り組みが処理できるよりも4億台多い車を販売する予定であると述べています. 簡単に言えば、私たちは地球規模での気温の低下に対応できず、最悪の気候変動に自らを追い込むことになります。 摂氏1.5度。
何百万台もの車両が製造され、 周りで買って、売って、所有する 世界、両議員 自動車メーカーは、ガソリン車を公道から遠ざけるために多大な努力を払ってきました。 ほとんどの自動車メーカーは、部分的または 2030 年までに完全な電気自動車のラインナップ。 一部の州や国では、2035 年までに新しいガソリン車の販売を禁止する予定です。しかし、グリーンピースの報告書が何らかの兆候であるとすれば、これらの段階的廃止はもっと早く開始されるべきでした。 基本的に、現在の気候目標を達成するために販売および運転されている車両が多すぎます。
このグループは、世界の気温が摂氏 1.5 度のしきい値を超えて上昇するのを防ぐために、世界中で 3 億 1,500 万台を超える新しいディーゼル車とガソリン車を販売できないと決定しました。 しかし、レポートによると、自動車業界による現在の計画は、これらの目標と一致していません。 自動車販売が現在のペースで続けば、業界は 2040 年までに 7 億 1,200 万台のディーゼル車とガソリン車を販売する予定です。
自動車メーカーは責任の矢面に立たされています。 Greenpeace Germany の Benjamin Stephan による声明は、基本的に、彼らの EV への移行は十分に迅速に行われなかったと述べています。
「トヨタ、フォルクスワーゲン、ヒュンダイなどの大手自動車メーカーは、地球に危険な結果をもたらすゼロエミッション車への移行が遅すぎます。 トヨタ、フォルクスワーゲン、その他の主要な自動車メーカーは、気候変動と衝突するコースを進んでいます」と彼は声明で述べました。
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によると ザ・バージ、レポートの結果は、自動車メーカーのデータを使用して複数のポイントから取得されました。 まず、グループは、自動車メーカーが発表した EV 販売予測と ICE エンジンの段階的廃止日に基づいて、将来の自動車販売を予測しました。 次に、グループはこのデータに基づいて、「バッテリー電気自動車への S カーブ移行シナリオ、線形移行シナリオ、およびベース ケースとして機能する複合シナリオ」という 3 つの異なるシナリオをモデル化しました。 これにより、各企業が車両のしきい値をどのように超えるかを推定し、私たち全員を台無しにしました.
から ザ・バージ:
- トヨタは、気候変動の最悪の影響を緩和するために必要なディーゼル車とガソリン車の最大台数の 2.6 倍、つまり 6,300 万台の車両を販売すると予測されています。
- 現代自動車とその子会社の起亜自動車は、最大販売台数の 2.4 倍、つまり 3,900 万台を超えると予想されています。
- フォルクスワーゲンは、最大販売台数の 2.1 倍、つまり 3,900 万台を超えると予測されています。
- ゼネラルモーターズは、ガソリン車とディーゼル車の 1.6 倍、つまり 1,300 万台の車を販売すると予測されています。
ザ・バージ comに手を差し伸べたレポートで言及された各自動車メーカーからのコメント。 回答したのは VW だけで、EV への投資を指摘した。 しかし、ドイツの自動車メーカーは、広報担当者が「…さらに、全体的な市場の見積もりに基づいてメーカー関連の戦略に関する予測を行うのは不正確です」と報告書をでたらめと呼びました。