同社のボスであるジム・ローワン氏によると、ボルボは電気自動車のみの将来においても「タイトな」焦点を絞った製品範囲を維持するが、当初はSUVに焦点を当てるが、最終的には他のボディスタイルを提供することをほのめかした.
スウェーデンの会社の近年の販売は、ハイライディング モデルに支配されており、最初の 3 台の電気自動車 (Volvo XC40、Volvo C40、および新しい Volvo EX90) はすべて SUV です。 来年には、新しい小型の電気クロスオーバー モデルが続きます。
ボルボは最近、英国でのラインナップを再評価するため、S60 の販売を中止しました。サウスカロライナ州では、EX90 生産への切り替えに先立って、売れ行きの悪いサルーンの生産が中止されました。
セダンとエステート モデルがボルボの将来に関与するかどうか尋ねられたローワン氏は、詳細については言及を拒否しましたが、次のように述べています。車両用。 可能な限り多くのことをキャプチャできるようにします。」
しかし、彼は「40 種類のモデルを持つことは戦略ではない」と付け加えました。 彼は次のように述べています。 理にかなっていると思われる人口統計に注意を払います。 私たちは次に来るものをほのめかしましたが、すでに小型の SUV を作ることを示唆していました。 それから、さまざまな形式、大広間、邸宅、その他何でも。 」
ローワン氏は、電気自動車の設計により、自動車会社は車両間で技術を共有する自由度が高まったと述べています。 彼は次のように述べています。 場合によっては、同じプラットフォームになることもあります。 場合によっては、それが同じソフトウェアとシリコンになることもあります。 そして、それをさまざまなモデルに搭載します。」
EX90 は新しい SPA2 プラットフォーム上に構築されていますが、次期小型 SUV はボルボと吉利が開発した SEA アーキテクチャを使用するように設定されています。 ローワン氏は、プラットフォームが将来の電気モデルのコストを下げるための鍵になるとほのめかしました。
「私たちには、完全なコア コンピューティングを実現し、低コストに導く別のプラットフォームがあります」と彼は言いました。 「ICEとBEVの価格を同等にする必要があります。 どの産業も、長期間にわたって補助金に頼ることはできません。 比較できることを確認する必要があります。
「将来的に起こることは、車について大きな購入決定を下す人々は、ICE車の3、4年後の残存価値がどうなるかを考えるようになるということです。残価が高くなるのでは？ 私たちは、これらすべての市場で確実に位置付けられるようにする必要があります。」