2023 年のレクサス UX は、真に魅力的な運転体験よりも、シャープなスタイルと優れた燃費を優先しています。 UXは、BMW X1やメルセデス・ベンツGLAクラスに対抗する小型クロスオーバーSUV。 加速はゆっくりで、インフォテインメント システムのタッチパッド インターフェースは気が散るかもしれませんが、燃費、スタイル、安全性はすべて価値のある資産です。 レクサスは、新しい次世代のタッチスクリーンインフォテインメントシステム、より静かな乗り心地のための構造的強化を追加し、UX ラインナップは 2023 年に向けてすべてハイブリッドになります。
2023 年のレクサス UX は、大衆に鮮明なスタイリングをもたらします。 そのセリフは気にしません。 UX は、角ばったスタイリングとスクワット プロファイルにより、現代のレクサス キャンプにしっかりと溶け込んでいます。 メルセデスGLAのような当たり障りのないライバルよりも興味深い。 レクサス砂時計グリルのバージョンは、UX に見慣れた外観を与えます。 シャープな LED ヘッドライトから始まり、しわの寄った側面に戻るまで、どこにも柔らかなカーブやラインを求めないでください。 後部では、ハッチバックのようなボディが突然停止し、赤いフィン付きのテールライトが細いストリップで接続されています。
2023 年のレクサス UX は、スリルを味わうために生まれたわけではありません。 UX 250h には FWD が標準装備されていますが、オプションの AWD と、後輪に動力を供給する 2 つ目の電気モーターを提供して、冬の天候で優れたトラクションを提供します。 UX は、2 つの電気モーターと組み合わされた 4 気筒エンジンと 181 馬力の正味出力の大きなバッテリー パックを使用して、適切な加速を提供します。 ハイブリッドは、前輪駆動モデルの場合はわずか 43/41/42 mpg、全輪駆動モデルの場合は 41/38/39 mpg の割合でしか消費しません。どちらも通常の無鉛ガソリンを使用しています。
遊星トルクのギアボックスに固定された最初のギアを備えたユニークなトランスミッションは、従来のオートマチック トランスミッションを模倣しようとしていますが、ほとんどの場合、セットアップは背景にフェードアウトします。 UXの扱いについても同じことが言えます。 ステアリングは適度で、乗り心地は快適ですが、ホイールが大きくなったFスポーツの方がわずかに優れています。
小さいかもしれませんが、レクサス UX には、優れた衝突テストのスコアに裏打ちされた多くの安全機能が詰め込まれています。 2023 年のレクサス UX は、クラッシュ テストで良好な成績を収めています。 IIHS はトップ セーフティ ピックと評価し、NHTSA は全体で 5 つ星を獲得しました。 すべての UX は、自動緊急ブレーキ、アダプティブ クルーズ コントロール、ブラインド スポット モニター、アクティブ レーン コントロールなど、競合他社ではオプションとなる傾向がある多数の衝突回避機能を備えて工場から出荷されます。
UXは、ドライバーに向かってわずかに角度を付けたダッシュを備えた、より一般的な内部です。 上部には、インフォテインメント画面がダッシュボードに収まり、ゲージの横にはあまり使用されていない補助コントロールがあります。 センター スタックのスイッチと従来のギア レバー スタンドは、他のキャビンに導入された静電容量式のボタンやノブとは対照的に快適です。
2023 年のレクサス UX は、割り当てられたスペースを有効に活用しています。 最小のレクサスクロスオーバーは特に実用的ではありませんが、そこにあるものはよく整理されており、品質感があります. フロントシートとラゲッジスペースの両方に十分なラゲッジスペースがあります。 レクサスは、オプションパッケージに関わらず合成皮革でUXを覆います。 前部座席は、適切なパワー調整機能を備えたきれいな形状ですが、よりグラビアな (そしてヘッドルームを盗む) F スポーツの玉座にはお金をかけません。
後部座席のスペースがわずか 33.1 インチであるため、UX はファミリー向けではありませんが、そこにあるものは一部の競合他社よりもうまく利用されています。 後部ドアが狭いと、乗り降りが少し難しくなりますが、折り畳み式のアームレストと後部座席のUSBポートは気に入っています. 後部座席の後ろに、UX は約 17 立方フィートの貨物スペースを提供します。これは、同じサイズのセダンよりも大きいです。 ルーフにもクロスレールを取り付けることができます。
2023年のレクサスUXは、合成皮革のトリム、パワーシート、アクティブセーフティ技術、Apple CarPlayとAndroid Autoをパックし、ついにタッチスクリーンになった新しいインフォテインメントシステムを備えた約36,000ドルで十分に装備されています. 画面は標準の 8 インチ サイズですが、より高いトリム レベルでは 12.3 インチ バージョンが利用可能です。 Lexus は、標準の 4 年 / 50,000 マイル保証と 2 回の無料メンテナンス旅行で UX を武装させます。
F スポーツ パッケージは、ジッパーのスタイリングと強化されたシートの場合、それよりも約 2,000 ドル高くなりますが、そのバージョンはスキップします。 ラグジュアリーパッケージの価格は 5,000 ドル高く、キックセンサー付きのパワーテールゲートやナビゲーション付きの 10.3 インチディスプレイなどの機能が追加されています。 LED ヘッドライト、ヘッドアップ ディスプレイ、ヒーター付きステアリング ホイール、ワイヤレス スマートフォン充電、およびその他のいくつかのマイナー チップを全輪駆動の UX 250h Luxury に追加すると、レクサスはわずか 45,000 ドルの請求書を提示します。
都会のジャングルを手なずけるためのラグジュアリーなアーバン クロスオーバーを探している人にとって、2023 年のレクサス UX は立派な選択肢です。 適切なレクサスのように運転し、外界を寄せ付けず、前衛的なスタイルで目と感覚にやさしく、燃料を節約し、安全で信頼できる乗り心地を提供します。 2023 年の新しいハイブリッド専用パワートレインは、間違いなく針を動かします。 最終的に、UX は真のレクサスであり、一見の価値があります。