スバル・レックスは、1972年に後輪駆動のリアエンジン軽自動車としてデビューし、1981年にはパワートレインを前置きFFに切り替えた2代目となった。 日本の自動車メーカーは、1992 年にプラグを抜く前に、1985 年に過給エンジンを搭載したパイントサイズの車両を Mk3 モデルに移行しました。レックスは 2023 年に戻ってきましたが、今回はスバルではありません。 それ自体 再バッジ化されたダイハツ ロッキーを見ているからです。
トヨタ ライズおよびプロドゥア アティバとしても販売されているこのサブコンパクト クロスオーバーは、それ以前の 3 台のスバル軽自動車よりもはるかに大きい。 第 3 世代の Rex は、全長 3995 mm (157.3 インチ)、幅 1695 mm (66.7 インチ)、高さ 1620 mm (63.8 インチ) で、ホイールベースは 2525 mm (99.4 インチ) です。 ロッキーにはオプションの全輪駆動システムが販売されていますが、スバル バージョンは完全に前輪駆動です。
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動力は、強力な 87 hp (64 kW) と 113 Nm (83 lb-ft) のトルクで評価される自然吸気 1.2 リッター ガソリン エンジンによって提供されます。 3 ポット ミルは、無段変速機を介してその筋肉をフロント アクスルに送ります。 ダイハツは、98 hp (72 kW) と 140 Nm (100 lb-ft) のより強力なターボチャージャー付き 1.0 リッター エンジンを搭載したロッキーも販売していますが、スバル レックスでは利用できません。
エンジンは貧弱に見えますが、レックスは体重計が 1,000 キログラム (2,200 ポンド) 未満であることを考えると軽自動車です。 スバルは、この 3 気筒ミルが優れた燃費を提供しながら、「力強くスムーズな加速」を実現できると確信しています。 主にシティカーとなるものに利用可能な運転モードさえあります。
G と Z のグレードがあり、新しい Rex は 1,820,000 円 (現在の為替レートで約 13,000 ドル) から始まり、装備の充実したモデルでは 2,171,100 円 (15,600 ドル) まで上がります。 スバルは、月に 150 台の車だけを移動することを目標にしているため、大規模な販売になるとは考えていません。