BMW は、EV への移行においてエントリーレベルのモデルを放棄しないだろう、と自動車メーカーの CEO は最近のインタビューで語った。 ロイター.
BMW の CEO である Oliver Zipse 氏は、次のように述べています。 「たとえ自分が一流のメーカーだと思っていたとしても、将来のビジネスの中核となる下位市場セグメントを離れることは間違っています。」
ロイターが指摘したように、これらのコメントはライバルのメルセデス・ベンツの戦略とは対照的だ。メルセデス・ベンツはエントリーレベルのモデルの数を削減し、リソースをより高価で収益性の高いモデルにシフトしている.
2023 BMW i7
ただし、BMW の最近の EV への取り組みは、手頃な価格を強調するものではありませんでした。 BMW i4 は廃止された i3 からサイズと価格が一段と高くなり、BMW iX は自動車メーカーの SUV ラインナップの最上位に位置付けられ、BMW i7 は BMW のフラッグシップ 7 シリーズの電気バージョンです。
一方、BMW は現在、米国市場で最も手頃な価格の EV の 1 つを製造していますが、それは Mini です。 2023 年の Mini Cooper SE は、現在米国で入手可能な 5 つの最も低価格の EV の 1 つで、基本価格は 35,075 ドルです。 ただし、これは 114 マイルの範囲しか購入できません。
将来の手頃な価格の BMW バッジ付き EV は、今後 10 年間で展開される予定の Neue Klasse 専用 EV プラットフォームとコンポーネント セットから引き出される可能性があります。 これは、i4 と i7 を支える CLAR プラットフォームなど、電気モデルと内燃機関モデルに共通のプラットフォームを使用するという BMW の現在の戦略からの転換を示し、2023 年に発売される BMW i5 にも使用される予定です。
2022 ミニクーパー SE
Zipse は今年初め、Neue Klasse のサイズが現在の BMW 3 シリーズに近いものになることを明確にしました。 しかし、BMW 2 シリーズ グラン クーペは現在、自動車メーカーの米国のラインナップでその下に位置しているため、もはや真のエントリーレベルのモデルではありません。
BMW は 9 月に Neue Klasse モデルの円筒形セルへの移行を確認し、他の EV も前進している可能性があります。 自動車メーカーは、Tesla、Lucid、Rivian で既に使用されているこのフォーマットが、最大 30% の航続距離の向上を実現することを望んでいます。