BMW の次世代自動車アーキテクチャーはすぐそこまで来ています。 2023 年には、私たちが話しているように、ミュンヘンで設計されている EV 中心のプラットフォームである Neue Klasse を初めて垣間見ることができます。 今年はベガスで開催される CES で幕を開け、BMW は未来のデザイン言語を示唆する新しい車のコンセプトをプレビューします。 そして年内には、ノイエ クラッセをベースにした新しいコンセプトカーがミュンヘン オートショーで発表される予定です。
Neue Klasse のコミュニケーション開始に先立って、BMW は最近、ドイツで Innovation & Sustainability Day を主催し、そこでいくつかの電気的トピックが議論されました。 その中には、新しい EV プラットフォームとそのバッテリーセル技術があります。 BMW の最高技術責任者であるフランク ウェーバーは、同社の将来の電気自動車計画について話し合うためにメディアと会いました。 議題の最初のトピックは、EVE、CATL、および Nortvolt が提供する、出力を最大化し、範囲を拡大し、劣化を遅らせる将来のラウンド セルでした。
1分間の急速充電で30マイルの範囲
ウェーバー氏によると、急速充電器を備えた新しい 800V システムは、充電 1 分ごとに電気範囲を 30 マイル拡大します。 さらに、新しい自動車プラットフォームは、シングル、デュアル、またはクワッド同期 SSM モーターに対応でき、後者は現在 M 部門でテストされています。 電力出力に関しては、 カーマガジン、それは約 270 馬力で始まり、1340 馬力まで上がると言われています。 これらの数字がウェーバーのインタビューから得られたものかどうかはわかりません
BMW CTO とのインタビューで、Neue Klasse アーキテクチャが 1 メガワット (1341 馬力) もの出力を維持できることを知りましたが、生産シリーズ BMW でその数値を確認するのをすぐにやめました。 将来の M3 や M4 のような車は 600 馬力以上の出力を提供し、大型の M 車にはより多くの出力が確保されると予想しています。
いつの日か、1,000 馬力を超える BMW M 車が登場するでしょうか? それは可能ですが、BMW は今のところ、最高の出力に対して最高の効率を優先しているようです。 バッテリー パックは 75 kWh から 150 kWh までの範囲であると噂されており、遠い将来にはそれ以上になる可能性があります。 Neue Klasse の発売期限が 2025 年に近づくにつれて、新しい車のアーキテクチャとその機能についてさらに多くのことを学ぶことが期待されます。