「スクールラン」は、最新のSUVを評価するための実証済みの真の方法です。 それは2年生からの厳しさと虐待、そして他のママとパパが運転しているものにどれだけ耐えますか？ 技術的にはまだ夏休みですが、少し余裕を持って、たくさんのプレスローンを組んでいます。 この特定の2022年のアウディQ7プレステージは、学校のシーズンが終了する直前に登場し、私はそれを使ってピックアップとドロップオフに時間を費やすことができたので、それがどのように行われたかを見てみましょう。
2022年第7四半期の概要
どうやら私は私のプレスローンの待ち行列について書くのがとても不足しているので、アウディは先に進んで、第7四半期のウェブサイトを2023年モデルに更新しました。 おっと。 表示される内容の一部は、2022年モデルでは100％正確ではない可能性があることを理解してください。 ただし、ベースターボエンジンの13馬力のバンプ、および一部のパッケージングとトリムの更新に加えて、2023年の状況は劇的に変わらないように見えます。当然、価格は少し上昇しますが、それでも3つの全体的なトリムレベル、プレミアムを取得します、Premium Plus、およびPrestige。
プレミアムとプレミアムプラスは「45」または「55」仕様で提供されます。つまり、ベースの2.0L 4気筒（45）または3.0L 6気筒（55）のいずれかを入手できます。 わかる？ 私たちのテスターはトップスペック55TFSIPrestigeであり、それはそれがカチカチ音をたてるという意味です 全て ボックス。 アウディは、サムライグレーメタリックペイント（595ドル）と、アルカンターラヘッドライナー、マッサージフロントシート、アップグレードされた革を含むラグジュアリーパッケージ（5,800ドル）を追加しました。 まあ、技術的にはプレステージパッケージがリストされていますが、それはプレステージなので、そうです。 何でも、ここで、それをチェックしてください。
ドアの外では、80,000ドルを超えています。 トップスペックQ7を深く掘り下げて、MSRPの価値があるかどうかを見てみましょう。
2022Q7プレステージインサイド＆アウト
正直なところ、外観は少し匿名です。 学校の運営では、他の多くの高級SUVと並んで待っていましたが、それは私の外向的な自己が望んでいた以上のものに溶け込んでいました。 毎週、子供たちをチェックアウトする人は、私がその週に何を運転しているかをメモし、それについて尋ねます。 Q7は気づかれずにピックアップサークルをすり抜けてしまいました。 多分それは灰色のペンキです。 安全で保守的なデザインが必要な人には、Q7が最適です。 おそらく私は厳しすぎて、Q7はその2世代にわたって十分に進化しており、2022バージョンはハンサムなSUVであり、ほとんどのターゲットバイヤーに最適である可能性があります。
それは本当にQ7プレステージが輝いている内部です。 その80,000ドルの値札には、膨大な量の機能が付属しています。フォントがそのウィンドウステッカーにどれだけ小さいかを見てください。 あなたはプレミアムレザー、見栄えの良いウッドトリム、そして途方もなく快適なインテリアに相当するものを手に入れます。
インフォテインメントシステムはシンプルで使いやすいですが、最近の新車では必ずしもそうとは限りません。 画面は内部にうまく統合されており、誰かがiPadをダッシュボードに押し付けたようには見えなくなりました。 エアコンやその他のコントロールを表示する下の画面があります。これは、上の画面がAppleCarPlayまたはAndroidAutoに完全に組み込まれている場合に便利です。 ただし、その配置は、外出中に小さなアイテムを配置するための追加のスポットを削除します。
さらに、それが奇妙な場所（右下、他のアウディのようにカップホルダーの近くの下）にある場合でも、それは実際のボリュームノブを持っています。 アウディの仮想コックピットはまだクールで、これまで以上に構成可能です。 ステアリングホイールを左手の親指で簡単にXMステーションをスクロールしてから、ドライバーの画面（および/またはヘッドアップディスプレイ）を切り替えることができるのが大好きです。
しかし、そのマッサージ機能について話しましょう。
上記のミームがあなたに言うべきだったように、アウディのマッサージ席は驚異的です。 私は幸運にも、マッサージシートを備えた3台の車両、ジェネシスG80、レクサスLX 600、そしてこのQ7を並べることができました。 それらはすべて良かったが、アウディは群を抜いて最高だった。 複数の設定があり、軽い圧力または強い圧力を選択できます。 マッサージ機能を備えた毎日のドライバーが必要だと気づきました。
インテリア全体で、クラスをリードしていなくても、スペースはまともでした。 真ん中の列は適切でしたが、3列目（上の中央）はかなり窮屈でした。 私は現在2018GLS450を所有しており、ベンツのトリガーを引く前にQ7をクロスショップしました。主に、3列目の座席が少ないためにそれを除外しました。 しかし、3列SUVの所有者として、私たちは定期的に後部座席を落とし、余分な乗客がいるときにのみそれらを置くと言うことができます。 したがって、Q7は、通常の3列目シートを必要とせず、代わりに14.8cuを超える追加のカーゴルームを使用したい場合に最適なオプションになります。 フィートは3列目の後ろで利用できます。
物事は完璧ではありません、前部のクロムトリムは触ると本当に熱くなり、時々あなたの目に太陽を反射することがあります。 さらに、多くの自動車メーカーのように、ダッシュボードにはピアノの黒が多すぎて、助手席側に広い範囲が走っています。 また、センターコンソールは奇妙なほど浅いですが、それはあなたの日常にそれほど影響を与えないでしょう。 他の点では素晴らしいインテリアのマイナーグリップ。
概要
さて、このトップスペックのプレステージは安くはありませんが、他のドイツの豪華な3列と一致しています。 実際、75,000ドル近くから始まるBMW X7や、77,000ドル以上から始まる前述のメルセデスベンツGLS450よりも安価です。 ただし、ジェネシスから出てくる最新のものは言うまでもなく、ボルボ、アキュラ、レクサスの3列オプションよりも間違いなく高価です。
しかし、外出先では、これは「Qシップ」の典型的な定義に適合します。 私は知っています、それは角質です、しかしそれは速くて、それは快適です、そしてそれは長いドライブをするための素晴らしい方法でしょう。 Q7は学校経営のための素晴らしい万能の家族運搬車ですが、その特別な誰かとの週末のための素晴らしい交通手段でもあります。 それは間違いなくあなたの3列のSUVショッピングリストにあるはずです。