ケビン ハートは、1980 年代のアイコンである 1987 年のビュイック グランド ナショナルという彼のコレクションに新しい車を追加しました。
しかし、コメディアンや俳優のコレクションを支配する多くの古典的なマッスルカーと同様に、グランド ナショナルは、ハートの 940 馬力の 1969 プリマス ロード ランナーを製造した同じ会社であるウィスコンシン州のサルヴァッジオ デザインによって広範囲に改良されました。
Salvaggio Design は、V-8 をボンネットの下に落とすという簡単なルートを放棄し、代わりに V-6 パワーに固執することを選択して、Grand National のために物事をダイヤルダウンしました。 選択されたエンジンは、キャデラック ATS-V のツインターボ 3.6 リッター V-6 で、標準の 464 馬力の代わりに 650 馬力を発揮するように調整されました。
Salvaggio DesignによるKevin Hartの1987年のBuick Grand National
グランド ナショナルに適合させるために、エンジンの付属品のほとんどすべてを変更または移動する必要がありました。 Salvaggio はさらに一歩進んで、グランド ナショナル GNX のエンジンへのオマージュとして、標準のツイン ターボ セットアップをカスタム シングル ターボ デザインに交換し、カスタム マグナフロー エキゾーストを追加しました。
103 オクタン価のレース用燃料を供給し、約 20 psi のブーストを実行すると、ダイノ テスト中にエンジンは 650 馬力に達しました。 Salvaggio Design は、700 馬力を追い求めて高性能カムシャフトを取り付けることを計画しています。
Salvaggio は、車を支えるカスタム シャーシ フレームを作成しました。 デトロイトスピード＆エンジニアリングX-Gen 595フロントサスペンションと、リアにパナールロッドを備えたDSE 4リンクセットアップを備えています。 ホイールは 19 インチの HRE 501 のセットで、フロントが 265/30、リアが 325/30 の Toyo Proxes R888R タイヤに包まれています。
Salvaggio DesignによるKevin Hartの1987年のBuick Grand National
ボディ製作の専門家であるショーン・スミスは、ほとんどがストックされていたドナーボディから始め、細部に焦点を当てました. フロントエンドはカーボンファイバー製です。 ボンネット、リアスポイラー、ミラーにも軽量化が見られます。 キャビンとエンジンベイの内側にもあります。
キャビンは前席にダークブルーとグレーのレザーコンビネーション、後席にロールケージを装着。 ブロンズのアクセントは、エンジン ベイに見られるものと一致します。 インストルメント パネルは 3D プリントされ、ホーリー ゲージが取り付けられています。
Salvaggio Design は、ラスベガスで開催された先週の SEMA ショーで初めてこの車を発表し、Hart もこのショーに出席しました。