グランドナショナルはかなり威嚇しているように見えます…じっと立っていても！
ゲイリーミラーは、6気筒車を実際に使用したことはありませんでした。 彼はずっとV-8スノブだったと主張し、マッスルカーのように見せようとした6気筒車をからかっていたと言います。
もちろん、それは彼が素晴らしく見えて本当に速かったものを運転するまででした。
「私にはこれらの1つを持っている友人がいました、そして私は彼を運転しました、そして私はそれが本当に好きでした」と彼が1988年以来所有している素晴らしい1985年のビュイックリーガルグランドナショナルを調査しているウィスコンシン州ジェーンズビルは言います。彼の車のそしてそれで彼は私にそれを運転するように言った。 週末に運転した後、探しに行くことにしました。」
何が彼の心を変えましたか？ 当ててみて。
“彼らが行く！ 彼らはあなたがそれを打ったときにそのターボを持っています、それは今それをしません、しかしあなたは少し行くとそれはただ離陸するでしょう。 彼らはただ動くだけです！」
ミラーは恐らく、彼らが最初にそれをよく見たとたんに威嚇するような黒いビュイックのために一生懸命に落ちた無数の他のグランドナショナルファンと同じ感情を共有します。 そして、車の暗くて危険な外見が人々を魅了しなかったとしたら、とにかく1980年代のきらびやかなパフォーマンスはクリンチャーでした。
ビュイックが80年代のパフォーマンスの王になると誰が思っただろうか？
ミラーズグランドナショナルは、見事に独創的であるため、最近特に魅力的です。 クールなグレーのインテリアは真新しいように見えます、そしていくつかのマイナーなペイントの修正を除いて、’85クーペは完全に無秩序です。 ミラーが4年前の中古車としてそれを手に入れたとき、ビュイックはそれに78,000マイルを持っていました。 今日は約92,000ラウンドあり、今でも恒星の標本です。
「私の息子はそれを見つけました。 彼は車の男で、ミルウォーキーで見つけました [Wis.]」とミラーは言います。 「友人のお父さんがガレージに座っていたので、私たちはその日に降りて購入しました。 それから私はそれを家に持ち帰り、ガレージに持って行って少し詳細を仕上げました。 それは本当に良かったです。 わからない [the previous] 車を扱っているかどうかはわかりませんでしたが、彼はそれを私に正しく売りました、そして私はあちこちでスクラッチのためにそれにいくらかのお金を入れました。 そうでなければ、あなたがそれに見るすべてはそれが私に来た方法です。」
「しばらくダイビングして取り除こうと思っていたのですが、V-6が欲しいかどうかわかりませんでした。 私はいつも8気筒車を持っていましたが、それは私が持っていたどのV型8気筒車にも本当に匹敵します。信じてください。 そして重要なのは、ターボを使用しない場合、28mpgを取得できるということです。 もちろん、ターボに乗ればそれほど多くは得られません。」
ターボブーストされた3.8LV6
グランドエントランス
グランドナショナルは1982年モデルでデビューし、NASCARウィンストンカップグランドナショナルレーシングシリーズにちなんで名付けられました。 ビュイックは1981年と1982年のマニュファクチャラーズカップで最高の栄誉を獲得し、大勢の観客と一緒にお金を稼ごうと考えていました。
グランドナショナルの当初の走行は100台のみであると計画されていましたが、生産が終了する前に215台に増加しました。 ミシシッピ州ブライトンを拠点とするCarsandConceptsは、ライトシルバーグレーのファイアミストペイント、赤いピンストライプ、ゴーストの「ビュイック」の文字を側面に配置して、リーガルを夢中にさせました。 ホイールオープニングモールディングとロッカーパネルモールディングはブラックアウトされ、新しいフロントエアダムとリアスポイラーが取り付けられました。 インテリアは、黒いビニールのインサートが付いた銀の布で特別な「リアジーグラー」シートを特色にしました。 ダッシュには、黄色とオレンジ色の「6」ロゴと「Grand NationalBuickMotorDivision」の文字が付いた特別な時計削除プレートが追加されました。
1982 GNは紛れもなく素晴らしい車でしたが、ボンネットの下にある歩行者252-cid（4.1 L）V-6のおかげで、高速ではありませんでした。 定格は125hpおよび205lb.⋅ftでした。 2000rpmでのトルクの。
1983年には、ビュイックはグランドナショナルのネームプレートを持っていませんでした。 ラインナップの中で最も近いものは、スタイリッシュでスポーティな190馬力のリーガルTタイプでした。これは1981年にリビエラに付けられた名前です。
内部にあるもののヒント
これがおばあちゃんのビュイックではなかったことを忘れないように、フェンダーにはグランドナショナルのバッジがありました。
1984年の新車ショーでターボエンジン技術を紹介した後、ビュイックは「バンクオーバルのこちら側で最もホットなビュイック」と宣伝した新しいバージョンを発表しました。 ビュイックによると、この新しいリーガルグランドナショナルクーペは、「高レベルのパフォーマンスを要求する人々のために限られた数で生産されました」。 その表明された目的は、若くて心の若いビュイックのバイヤーにNASCARレーサーの感覚の多くを与えることでした。 ビュイックはこの車を2,000台製造しました。
「基本的な黒の服装の小さなクロムと多くの力、それがビュイックリーガルグランドナショナルクーペのすべてです」と広告コピーライターは言いました。 オプションのコスト（$ 1,282）は、外観と機器の追加が多数あることを考えると、かなり控えめでした。 まず、グランドナショナルは、231-cid（3.8リッター）のターボチャージャー付きV-6とシーケンシャル燃料噴射（SFI）を搭載していました。 このコードLM9エンジンは、4000rpmおよび300lbs.-ftで200hpを生成しました。 2000rpmでのトルクの。 それは4速オートマチックトランスミッションと3.42：1リアアクスルにリンクされていました。
グランドナショナルは、間違いなく、80年代の最も優れたホイール製品のいくつかをスポーツしました。
GNオプションの構成要素には、ボディの黒色外装仕上げ、バンパー、バンパーラブストリップ、バンパーガード、フロントエアダム、ワイパー、リアデッキリッドスポイラー、テールライトベゼル、アルミホイールが含まれます。 塗装コードは19番でした。グランドナショナルの識別はフロントフェンダーとインストルメントパネルに施されていました。 スポーツステアリングホイール、タコメーター、ターボブーストゲージ、94アンペアのオルタネーター、パワーブレーキとステアリング、デュアルエキゾースト、ターボバルジ付きの特別なフードもパッケージに含まれていました。 コード995リアジーグラーシート（チャコールレザーインサート付きのサンドグレークロス）には、グランドナショナルモデルの特徴的な「6」（V-6用）ロゴが刺繍されています。
ビュイックから利用可能な個々のオプションには、ハッチトップ（RPO CC1）、シルバーガラス付きアストロルーフ（RPO CF5）、盗難防止システム（RPO UA6）、クルーズコントロール（RPO K34）、電子式タッチ気候制御エアコン（RPO）が含まれていました。 C68）、リアウィンドウデフォッガー（RPO C49）、リモートトランクリリース（RPO A90）、電子機器（RPO U52）、助手席側サンバイザーの照明付きバニティミラー。
1985年モデルのビュイックブラスは、良いものを変える理由はないと判断しました。 リーガルGNはそれほど多くは売れていませんでしたが、それは愛好家をビュイックのショールームに引き込み、そこで彼らの何人かは他のモデルを購入しました。 ホットなルックスに余裕があるため、「新しい」GNは大幅なオーバーホールは必要ありませんでしたが、それでも改良が加えられました。
すべての’85リーガルの前傾したノーズは新しいグリルを搭載していました。 GNでは黒で仕上げました。 ワイパーを含め、他のほとんどすべてがそうだった。 張りと装飾にマイナーな更新がありました。 それでも、リーガルTタイプの超高性能バージョンは基本的に外観に変更はありませんでした。
Miller’s Buickは、ショールームの内側もかなり近くにあります。
ボンネットの下には、順次燃料噴射を備えたターボチャージャー付きの3.8V-6が再びありました。 このシステム（1984年に導入）は、より正確な燃料供給を提供しました。 計量された燃料は、計時され、6つのボッシュインジェクターを介して個々の燃焼ポートに順次噴射されました。 各シリンダーは、吸気バルブが開く直前に、2回転ごとに1回噴射されました。 ’85エンジンには、いくつかのトルク曲線の修正もありました。
’85 GNは、モノトーンのブラックの外装処理にこだわっており、特別なモデルのバッジで識別されました。 グランドナショナルパッケージは675ドルで販売されていたため、高性能モデルの価格は12,640ドルから始まりました。 パッケージには、ターボV-6、クイックレシオパワーステアリング、計装グループ、左側のリモコン付きスポーツミラー、4速オートマチックトランスミッション、エアコン、P215/65R15ブラックサイドウォールタイヤが含まれていました。
1985年にいくつかのインテリアの改訂がありました。フロントバケットシートを備えた新しいツートンカラーのクロスインテリアは、コード583ソフトトリムを搭載していました。 車の下には特定のグランツーリングサスペンションがありました。
カセットデッキと電子式タッチ気候制御は、1985年にさかのぼる素晴らしいタッチでした。
1985年には合計2,102のリーガルグランドナショナルが建設されましたが、それでも控えめな数ですが、ビュイックが1986年にGSのさらに優れたバージョンを復活させるには十分です。
235馬力を生み出すはずだったターボセットアップへのインタークーラーですが、一部のインサイダーは300馬力のようなものだと主張しました。 その年の販売台数は5,000台に増加しました。
グランドナショナルは、馬力がリストされた245馬力に成長したとき、87年にもう一度走りましたが、スポーツTタイプを含む、他のリーガルラインナップとのGMの戦いと社内競争の認識により、最終的にビュイックはお辞儀をしました。マッスルカー事業から離れ、フルサイズの高級車のより落ち着いたラインにさらに焦点を当てています。
ミラーは、実際にそれを研究したことは一度もないと言いますが、彼が知る限り、彼は彼の甘い’85GNの2番目の所有者にすぎません。 彼はGTOジャッジを含む他の3台の素晴らしいコレクターカーを持っています、しかし彼は彼の熱い黒いビュイックと別れることを真剣に考えられませんでした。
「私は約1か月前に売る機会がありました」と彼は冗談を言います。 「私はそれをすることができませんでした。」
ミラーは、もし彼が’85を手放したとしても、それを置き換えるためのより良いものを見つけることは決してないだろうと考えています。 車には、パワーウィンドウとシート、サンルーフ、クルーズコントロール、エアコン、AM / FMステレオ、チルトホイールなどのオプションが搭載されています。
「それはあなたが革の座席を除いてあなたが持つことができるすべてについて持っています。 トランクライナーも付いています」と彼は言います。 「彼らはアクセサリーであるトランクのための特別なライナーを持っていました。 私からそのライナーを買おうとする男がいた！」
多くの自動車愛好家は、1980年代に製造された最高の自動車のリストのトップまたはその近くにグランドナショナルを置くでしょう。 ミラーをそのグループに入れることができます。 彼らは確かに最も記憶に残るものの一つであり、その時代の最も収集可能で尊敬されている車のいくつかになりました。 彼らは当時は素晴らしいパフォーマンスカーでしたが、そうでなかったとしても、不吉な美貌に夢中になっているミラーのような男にはまだたくさんの魅力があります。
「私はシボレーを知っていました、モンテカルロスは [similar]。 スタイリングとオプション、そしてBuicksの作り方が気に入りました」とMiller氏は述べています。 「すべてがブラックアウトされています。 クロームはどこにもありません、そして私はクロームの男です。 車のクロームが好きです。 黒はそれを本当に際立たせたものであり、そして彼らはそこにそのモーターを入れました。 ビュイックが85年に製造された最速の量産車になると誰が思いますか？」
彼がグランドナショナルと別れることを決心した場合、ミラーは車が家族を離れることはないと考えています。 彼は彼の息子の一人がすでにそれにディブを呼んでいると言います。
「本当に満足しています。 私はそれを保持するつもりです。 私の男の子の一人は、私がそれを終えたときにそれを望んでいます。 別の人はGTOを望んでいます。 彼らはそれをすべて理解していると思います。」
彼の強力なグランドナショナルとミラー
あなたのホイールを見せてください！
あなたが愛する古い車を持っているなら、私たちはそれについて聞きたいです。 で私達に電子メールを送りなさい [email protected]
これらのような物語や他のクラシックカーの機能が好きなら、OldCarsマガジンをチェックしてください。 ここをクリック 購読する。
最初にオールドカー誌を味わいたいですか？ 毎週の電子ニュースレターにサインアップして、印刷雑誌の無料の無料デジタル版ダウンロードを入手してください。
