マクラーレンがあえて生産しない車種が 2 つあります。セダンと SUV です。 しかし、それはブランドの新たなリーダーシップによって変化しようとしています。
イギリスの報告では オートエクスプレス、マクラーレン オートモーティブの新しい CEO であるマイケル ライターズは、同社が電動化に進出するにあたり、ほぼ 2,000 馬力のロータス エヴァイヤに匹敵するハイパーカー EV は優先事項ではないことを確認しています。 Leiters 氏は、このようなことが起こるには技術が十分に進んでいないと主張しています。 代わりに、より従来型の電気自動車タイプ、つまり「よりライフスタイル、より実用的な目的」を備えた自動車に焦点が当てられます。
52 写真
「『実用性』や『ライフスタイル』などの言葉は、明らかに特定の結論に飛びつくだろう。マクラーレンにとって重要な尺度は、潜在的に車内のより多くの乗員と共有できるものだと思う。必ずしもより高いライディングではないが、可能性がある」とライターズ氏は報告書で述べた。
フェラーリの元 CTO であるライターズは、厳格な軽量化哲学で知られています。 それは、マクラーレンの DNA とともに、今後の実用的な電気自動車に期待できます。 また、価格は少なくとも 20 万ポンドになると予想されており、これはマクラーレンが所有する最低額であるとライターズは考えています。
「ボリュームではなく、収益性に焦点を当てる必要がある」とライターズ氏は語った。
ちょうど先月、Leiters はほのめかした 車 電気SUVがすでに開発されていることを雑誌。 ただし、マクラーレンの CEO からのさまざまな引用は決定的なものではなかったため、確認されていません。 しかし、この最新の開発により、英国のブランドに期待できるのは、セダンまたはSUVのいずれかになる可能性のあるより実用的なEVです. ただし、タイムラインは現時点では設定されていません。
EV といえば、マクラーレンの電動化への旅は Artura (上の写真) から始まりました。 スーパーカーの 671 馬力 (500 キロワット)、530 ポンド フィート (719 ニュートン メートル) のハイブリッド電気パワートレインは、BMW と共に開発されました。
