長所： 上品なスタイリング。 ハイテク大国。 超スムーズなパワートレイン
短所： そのすべての技術への学習曲線。 高価な面で
2023年のメルセデスベンツCクラスは、コンパクトな高級セダンと同じくらいバランスが取れています. メルセデスの C クラス バリエーションのラインナップは、2022 年の再設計前ほど幅広くはないかもしれませんが、C は、少し贅沢を探しているほとんどの人にアピールするでしょう. S クラスにインスパイアされた技術とデザインは、常に C クラスを向上させます。この世代でも、その類似性は紛れもないものです。 大規模な MBUX インフォテインメント システムと幅広いオプションの技術機能は、最初は少し圧倒されるかもしれませんが、メルセデスほど未来的な技術を提供する企業はありません。 エクステリアとインテリアの両方のデザインはシンプルですが、明らかに高級感があり、ここでもテクノロジーが最前線で活躍しています。
Cクラスを運転すれば、それがお金で買える最高の高級セダンの1つであることは間違いありません. C 300 の乗り心地とハンドリングのバランスは、このクラスのエントリー レベルのモデルに期待される通り、豪華さとスポーティーさの境界線に沿っています。 競合他社の中で最もスポーティーというわけではありませんが、BMW 3 シリーズの方が運転しやすいのです。 いつものように、メルセデス・ベンツ製品に関して言えば、Cクラスはほとんどの分野でクラスのトップにあり、余裕があると仮定すると、Cクラスを強くお勧めします.
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2023 年の新機能
メルセデスは、2023 年のラインナップに AMG C 43 バリアントを追加します (上のギャラリーに表示されます)。 この記事の公開時点では、ミッドティアの AMG モデルを運転していませんが、それ以外の場合は 1 頭の馬の C クラスのラインナップに強力なパフォーマンスを追加する予定です。 現在のところ、C 300 モデルの変更は概説されていません。
Cクラスのインテリアと車載技術はどのようなものですか?
Cクラスは、最近再設計されたSクラスから（その利点のために）大いに借りています。 寛大に強化されたシートは、単一の柱に回転するヘッドレストを統合し、さまざまなインテリアの色と処理を備えています。際どい赤と黒の組み合わせ、またはレンガのような AMG シエナ ブラウンに天然木のピンストライプが本物のアルミニウムで施されています。 アンビエント ライティングは、ドア、ダッシュボード、航空機にインスパイアされた金属製のベントを 64 色から選択して装飾します。 建築家は、片持ち梁のアームレストと「フローティング」の軽い縁取りのドア コントロール ハウジングを掘り下げました。 3 本スポークのステアリング ホイールは、川の石のようにクールで洗練された光沢のある金属製のパドル シフターと同様に、手触りが良いように見えます。
11.9 インチの MBUX インフォテインメント システムは、より大きな画面から収集された改善にもかかわらず、初めての学習曲線が必要です。 しかし、ステアリング ホイールの親指と脳が訓練されると、MBUX は、今日のデータ量の多い自動車業界をナビゲートするための気の利いた (そして紛れもなく目を見張るような) 方法です。 EQSで最初に見られた新しい「ゼロレイヤー」ホーム画面デザインを採用するオプションは、気を散らすメニューへの掘り下げをスマートに回避します。 メインの「モジュール」タイルと、ドライバーの履歴と行動の機械学習によって制御される個別の「魔法のモジュール」が隣接するマップ ビューが常に表示されます。 オプションの拡張現実ナビゲーションは、リアルタイムのカメラ環境に方向矢印、道路標識、さらには住所を重ね合わせて驚くべきものです.
Cクラスのサイズは？
メルセデスは再設計された 2022 年モデルを 2.5 インチ延長して 187 インチ (アウディ A4 やキャデラック CT4 にわずかに及ばず、BMW 3 シリーズよりも 1.3 長い)、ホイールベースを 1 インチ長くした。 また、前世代よりも約 0.5 インチ広く、低くなっています。 ルーフラインが低いにもかかわらず、前後に肩と肘のスペースが追加され、後部のレッグルームが 1 インチ近く増え、後部のヘッドルームが 0.4 インチ増えました。 これは、後席が広々としていることを意味しますが、大人にとって贅沢ではありません. これは、最も近い競合他社である 3 シリーズと非常によく似ています。 標準装備のクラムシェル型パノラミックサンルーフも、広々とした印象を高めます。
トランクのスイッチを介して分割された後部座席が折りたたまれ、より用途の広いスペースが広がります。 トランクは大きく、12.6 立方フィートはあまり聞こえませんが、そのクラスに対応しています。
Cクラスの燃費と性能スペックは？
ベースの C 300 モデルには、255 馬力と 295 ポンドフィートのトルクを発生する 2.0 リッター ターボチャージャー付き 4 気筒エンジンが搭載されています。 このパワートレインには、最大 20 馬力と 148 ポンドフィートのトルクの一時的かつ強力なバーストを供給する 48 ボルトのマイルド ハイブリッド システムが組み込まれています。 動力は 9 速オートマチック トランスミッションを介して送信され、後輪駆動または 4Matic 全輪駆動のいずれかを選択できます。 燃費は印象的な 25 mpg 都市、35 mpg 高速道路、29 mpg と後輪駆動を組み合わせたものです。 これらの数値は、4Matic で 23/33/27 まで下がります。
メルセデス AMG C 43 バリアントは、402 馬力と 369 ポンド フィートのトルクを生成する手作りの 2.0 リッター ターボチャージャー付き 4 気筒を備えています。これは、電気ターボチャージャーを搭載した最初の量産車です。 9 速マルチクラッチ トランスミッションがシフトを行い、メルセデスはわずか 4.6 秒の 0-60 mph 時間を約束します。 全輪駆動が唯一の駆動構成であり、燃費はこの記事の公開時点では入手できませんでした。
Cクラスの乗り心地は？
C 300 の新しいターボ 4 気筒エンジンと 48 ボルトのマイルド ハイブリッド システムは、スペック シートを焦がすほどではないかもしれませんが、パワートレインは運転するのが純粋に贅沢です。 街中でパンチの効いた十分なトルクがあり、マイルド ハイブリッド システムのシームレスな統合により、この価格帯で最も快適な日常の運転体験が実現します。 6.0 秒という 0-60 時間も保守的です。C クラスは起き上がり、必要に応じて熱心に動き出します。 真の高級セダンのようにバックグラウンドでいつの間にかシフトするため、トランスミッションについても不満はありません。
「スポーツ」モードを呼び出すと、C 300 は、悪い舗装をすするのと同じくらい楽しくコーナーを踊ることを示します。 ステアリングは適度な重量感があり、サスペンションはかなり力を入れても落ち着きを保っている。 BMW 3 シリーズやアキュラ TLX は、この世代の C クラスを依然として凌駕していますが、大差ではありません。 この高級セダンの二重性は、標準的な C 300 トリムであっても魅力的です。
C 43 はまだ運転していませんが、AMG モデルのインプレッションを追加します。
他にどのような C クラスのレビューを読むことができますか?
2022 メルセデス C クラス ファースト ドライブ レビュー | ジュニアスイートベンツ
新しいメルセデス・ベンツ C クラスでの最初のショットのすべてをお読みください。
2023 メルセデス AMG C 43 は 402 馬力の 4 気筒で明らかに
メルセデスは、AMG C 43 の形で C クラスにパフォーマンスの魔法を吹き込みます。
2023年のCクラスの価格は?
2023 年の価格はまだ発表されていませんが、C 300 の価格は 2022 年の価格と同様になると予想されます。メルセデスは C クラスの簡素化されたラインナップ戦略を使用しており、プレミアム、エクスクルーシブ、ピナクルの 3 つの異なるトリム ラインを提供しています。アラカルトのオプションははるかに少なくなります。 AC 300 プレミアムは、2022 年に 44,600 ドルから始まりました。これには、LED ヘッドライト/テールライト、18 インチ ホイール、サンルーフ、メモリー付きフロント シートヒーター、11.9 インチ インフォテインメント システム、12.3 インチ デジタル クラスター、次のセクションで詳しく説明する多数のドライバー支援機能。
Cクラスの安全評価と運転支援機能は?
再設計されたCクラスは IIHS からのトップセーフティピック+賞 道路安全保険協会. すべてのクラッシュ テストで最高の「良い」評価を獲得しました。 また、標準ヘッドライトは「可」、オプションライトは「良」の評価を得た。 NHTSA はまだ新しい C クラスを採点していません。
Cクラスには、ブラインドスポット警告（出口警告アシスト付き）や自動ハイビームなど、いくつかの運転支援システムが標準装備されています。 ただし、C クラスに搭載できるドライバー アシスタンス システムのほとんどはオプションです。 この長いリストには、自動緊急ブレーキ (方向転換およびクロス トラフィック アシスト付き)、アダプティブ クルーズ コントロール、車線維持アシスト、回避ステアリング アシスト、自動車線変更アシスト、アクティブ ブラインド スポット アシスト (事故が発生した場合に車線に戻るようにガイドします) が含まれます。差し迫った)、サラウンド ビュー カメラ、前後パーキング センサー、自動縦列/垂直パーキング。
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