空の 輸送用コンテナ 世界中の出荷港が混雑しており、グローバル サプライ チェーンに予想外のボトルネックが生じています。 少し前に、 海運業 直面していた スチールコンテナの不足、しかし、商品の需要の減少と迫り来る経済の減速により、その不足は黒字に変わりました。 CNBC.
の どこにでもあるスチールボックス 現在、コンテナデポの貴重なスペースを占有しており、コンテナがいっぱいになっているか、すでにいっぱいです。 コンテナ自体は 世界の消費者需要が減少する中で空席に座っている CNBC. これは異常な状況であり、特に、業界にとって通常は慌ただしい時期に近づいています。 ホリデー ショッピング シーズンまであと 2 週間しかありません。ここ数年は、店舗の棚や在庫が補充されて出荷が増加する時期です。
しかし今年は逆のことが起こっており、小売業者はすでに十分な在庫があると報告しています。 多くの店舗は、手元にある以上の商品を注文することに消極的です。これは、売り手が在庫を一掃するために必然的に頼る割引を楽しみにしている買い手にとって良いことです. しかし、それは世界的な貨物にとってはあまり良いことではありません。貿易業者や荷主は、一部の港での混雑を緩和するためにコンテナを無料で提供し、他の港への寄港を完全にスキップしています.
「コンテナを配る」が何を意味するのか正確には明らかではありませんが、港がコンテナを配っているという意味である可能性はあまりありません。 ごめん、 小さな家 愛好家と トロンレガシー ファン。 おそらく、貨物用のコンテナスペースを提供することと関係があります。 昨年のピーク時と比較して価格が 73% 下がっているため、コンテナ コストの劇的な低下はそのままでは無料のコンテナ スペースからほど遠いものではありません。料金は現在、40 フィート コンテナあたり 2,773 ドルです。
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また、まだ 11 月初旬ですが、12 月初旬までに予定されていた寄港地の 14% が、主要な航路ですでにキャンセルされています。 これは空航として知られています。 CNBC これは、荷送人や港が、荷降ろし後に巻き上げられるデポでさらに空のコンテナを山積みすることを避けたいと考えている方法の 1 つです。 最近、荷を下すものは何もなく、買い手が店を敬遠するため、それらを積み込むものも何もありません. ヒューストン港を含む他の港では、現在、デポに7日以上放置された空のコンテナに対して料金を請求しています。
世界的な海運大手のマースクは、貨物料金は世界的なパンデミックの間にピークに達し、現在は着実に低下していると述べています。 海運大手は、今後数週間で利益が減少すると投資家に警告しました。 知るか？ ある時点で、港にこれらのボックスが非常に多くなり、モデル化された無料の小さな家のプロジェクトを計画し始めることができるようになるでしょう。 フリンズ コンテナホーム.
