確かに、最初の男性の衝突試験ダミーは 1949 年に導入されました。 最初の子供サイズのマネキンは 1994 年に登場しました そしてさえありました 衝突試験のヘラジカ 今年初めに使用中。 しかし、テストが開始されて以来、代表的な女性のクラッシュ テスト ダミーはありません。 今まで。
ついに、創業から丸73年。 衝突試験用ダミーを使用 車が乗員にとってどれほど安全かを調べるために、実際に女性のマネキンを使ってそのペースを試してみました。 この時点まで、研究者は男性のテスト ユニットの縮小バージョンを使用していました。これは、12 歳の少女のプロポーションとほぼ一致しています。
予想通り、これにより、現実の世界で自動車事故に巻き込まれた女性の負傷事故が増加しました。 そして、事故に巻き込まれた人の約半数を代表しているにも関わらず、 女性の割合がはるかに大きい 衝突で負傷した人々の数。
これで、研究者は最終的に女性の体が衝突によってどのように影響を受けるかを突き止めることができるようになります。 BBCが報じているように スウェーデンの研究者が、ほとんどの女性を実際に反映するテスト ダミーを作成したこと。 BBCによると：
「スウェーデンのエンジニアのチームは、平均的な女性の体に設計された最初のダミー、またはより専門的な用語であるシート評価ツールを使用することを最終的に開発しました。
「彼らのダミーは、身長 162cm (5 フィート 3 インチ)、体重 62 kg (9st 7 ポンド) で、女性集団をより代表しています。」
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このダミーは、スウェーデン国立道路・運輸研究所の交通安全担当ディレクターであるアストリッド・リンダーが率いるスウェーデンの試験研究所で開発されました。 BBC のレポートは次のように付け加えています。
「リンダー博士は、彼女の研究が将来の車の仕様を形作るのに役立つと信じており、男性と女性の主な違いを強調しています。 女性は平均して男性よりも背が低く、体重が軽く、筋肉の強さも異なります。
「このため、自動車事故で物理的に異なる反応を示します。」
ダミーが開発されたので、立法者はその使用を強制するためにテスト要件を微調整する必要があります。
現状では、BBC は、「平均的な人以外に追突衝突の自動車安全性テストを実施する法的要件はない」と述べています。 これは、EU と米国の両方のテスト要件に適用されます。
これは正しい方向への一歩ですが、次に対処する必要がある男性に焦点を当てた研究とデータが山ほどあります. 世界の日常的な性差別についてもっと知りたい場合は、読むことを強くお勧めします 目に見えない女性 キャロライン・クリアド・ペレス – 本当に衝撃的なものもあります。