2024 年のボルボ EX90 SUV は、電気時代への強力なエントリーです

ボルボは、現在のラインナップが完全に電化されていることを誇っています。つまり、ガスエンジンのものを含むすべての車のパワートレインには、少なくともいくつかのバッテリー電気コンポーネントがあります。 しかし、ブランドが掲げている目標は、さらに先に進み、2030 年からガソリン車を販売せず、バッテリー電気 EV のみを販売することです。これまでのところ、ボルボには XC40 Recharge と関連する C40 Recharge の 2 つの電気自動車があり、どちらも適応されています。既存のアーキテクチャの。 電気推進専用にゼロから設計されたまったく新しいEX90で、ボルボのEVの未来を初めて見ました.

新しい EV アーキテクチャ

この車は、4輪すべてを駆動するデュアルモーターパワートレインで発売されます。 2 つの永久磁石モーターは、標準バージョンで合わせて 402 馬力と 568 ポンドフィートのトルクを生み出します。 ツイン モーター パフォーマンス モデルは、496 馬力と 671 ポンド フィートになります。 ボルボは、標準のツインモーター EX90 が 5.7 秒で時速 60 マイルまで加速し、パフォーマンス バージョンがその時間を 1 秒短縮すると見積もっています。 シャーシは空気ばねを備えており、ブレーキは前後 15.7/15.4 インチです。 回転円は 38.7 フィートで、現在の XC90 よりも約 1 フィート狭くなっています。

EX90 は 400 ボルトのアーキテクチャを使用しており、バッテリーの使用可能容量は 107.0 kWh で、目標範囲は最大 300 マイルです。 250.0 kWh の接続を使用すると、EX90 は約 30 分で 10 から 80 パーセントまで充電できます。 この車には、充電ステーションでの自動支払い用のプラグ アンド チャージも搭載されます。

EX90 の EV アーキテクチャは、双方向の充電機能を可能にします。つまり、車のバッテリーは、停電時に家を充電したり、場合によっては、ピーク時にバッテリーに蓄えられたエネルギーを送電網に販売したりすることさえできます。 ボルボは、必要な家庭用接続およびエネルギー管理ソフトウェアを販売しますが、この機能がどの市場で見られるかはまだわかりません。 家から離れているときは、EX90 のバッテリーでアクセサリーに電力を供給したり、別のボルボ EV にジュースを貸したりすることができます。

パワートレインの多くは、最近発表された Polestar 3 のものと同じです。バッテリー容量、モーターのトルク出力、さらには双方向充電機能です。

安全の境界を押し広げる

EX90 は、「これまでのどのボルボ車よりも安全」であることも約束しています。 その安全プッシュにはいくつかの形があります。

ドライバーに合わせて訓練された 2 台のカメラとハンドル センサーが組み合わさって、パイロットの警戒レベルを判断します。 ドライバーが運転不能になった場合、システムは車を路肩に停車させ、ハザード ランプを点灯させることができます。

車載レーダーは、車内に置き去りにされた子供やペットを検出するように設計されています。 システムが子供やペットを検出すると、リマインダーを表示し、ドアのロックを防ぎ、空調システムを実行して快適な温度を維持します。

この車は、現在の車線センタリング機能に車線変更機能を追加するボルボの Pilot Assist システムを搭載しています。 EX90 には、最終的な「監視されていない運転」のためのハードウェアも付属します。

EX90 デザイン

EX90 のエクステリア デザインは、Concept Recharge によってプレビューされましたが、EX90 の形状とプロポーションは、コンセプトのよりワゴンに似た低いルーフ プロファイルよりも SUV に似ています。 実際、EX90の外寸は既存のXC90に近い。 ホイールベースは同じ 117.5 インチですが、全長は 3 インチ強伸びて 198.3 になります。 EX90 は、77.3 インチで約 1.5 インチ幅が広く、68.8 インチで約 1 インチ低くなっています。

抗力係数 0.29 を実現するために、グリルのないフロント エンドは丸みを帯びており、ドア ハンドルとウィンドウ ガラスはボディ側の面と面一になり、22 インチ ホイールには独立したホイール カバー インサートがあり、空気の流れをスムーズにします。 最終的な自動運転機能に使用される自動車のライダーセンサーは、ルーフの前端にある隆起部に収納されています。

全体として、エクステリア デザインは、ボルボの既存のデザイン言語から逸脱していません。 ボルボのグローバル デザイン責任者であるロビン ペイジによると、これは意図的なものです。 「私たちは頭がおかしくなりすぎないように意識的に決めました」と彼は言います。 「後で、私たちはもっと遊び心を持つことができます。」

新しいインテリアコンセプト

EX90 は、ボルボの新しいインテリア デザインをデビューさせ、大部分は Polestar 3 と共有されています。予備のミニマリスト ダッシュボードには、ほとんどの機能用の大型の垂直方向のセンター タッチスクリーンがあります。 ドライバーの前にある小さなスクリーンは、デジタル インストルメント クラスターとして機能し、速度と航続距離、車と周囲の交通状況のグラフィックを表示します。

ノブとほぼすべての物理ボタンは追放されます。 例外は、センター コンソールの大きなボリューム ノブです。 ギアの選択は、コラムの茎を介して行われます。 ボルボは、車が駐車中または運転中、または進行中の電話やオーディオの再生があるかどうかにかかわらず、ホーム画面にさまざまな機能を表示することで、大型の 14.5 インチの中央タッチスクリーンを簡単に操作できるようにしようとしています。 現在のボルボと同じように、いくつかの基本的な気候制御が画面の下部にあります。 グローブボックスのドアも画面上のボタンで開きます。 現在のボルボと同様に、インフォテインメント システムは Google ベースですが、ワイヤレス接続で Apple CarPlay と Android Auto もサポートしています。

多くの EV と同様に、EX90 にはパノラマ ガラス ルーフが含まれています。これは、スカンジナビアの冬の暗闇では膨らむ可能性がありますが、フロリダやアリゾナの夏には空調に追加の負担がかかります。

サイズ的には、EX90 のキャビンの容積は XC90 と非常に似ています。 前列、中央列、3 列目の乗客のレッグルームは、40.9、36.5、31.9 インチで、すべて既存の車の 1 インチ以内です。 貨物容量もほぼ同じで、EX90 は最後部の座席の後ろに 13 立方フィート、すべてのシートバックを折りたたんだ状態で 68 立方フィートを提供します。 1立方フィート強のスペースを持つ小さなフランクもあります.

ボルボは以前、EV の内装をレザーフリーにすることを発表しており、EX90 はノルディコをレザーの代替品として、ウール混のファブリックを提供しています。 その他のテキスタイルは、リサイクルされたペットボトルから作られています。 FSC 認定の木材で作られた装飾品は、「スカンジナビアのリビング ルームの雰囲気」を演出するためにバックライトで照らされています。 カーペットの一部はリサイクル素材で作られています。 ボルボによると、EX90 に使用されているすべてのプラスチックの 15% がリサイクルまたはバイオベースであるとのことです。

その他の技術的ハイライト: EX90 には、スマートフォンをキーとして使用する機能が標準装備されます。 Bowers & Wilkins による最上位のオーディオ システムは、ドルビー アトモスを備え、ヘッドレストを含む 25 個のスピーカーから音楽を吹き飛ばします。

EX90の価格と到着日

EX90 は、サウスカロライナ州リッジビルで、ポールスター 3 と並んで米国市場向けに製造され、2024 年初頭にディーラーに届く予定です。価格はまだ発表されておらず、ボルボはこの車が「80,000ドル未満で十分に装備されている」とだけ言っている. 購入またはリースのほかに、EX90 はブランドの Care by Volvo サブスクリプション プランを通じて入手できます。 このモデルは、最終的に XC90 に取って代わる前に、スウェーデンのブランドのラインナップの最上位にある現在の XC90 と並んで販売される予定です。 EX90 はボルボ EV のパレードを開始し、同社は年に 1 つの新しい電気モデルを導入する予定であると述べています (小型の SUV が次のモデルになる可能性があります)。 彼らがEX90にどれだけ忠実であるかを見るのは興味深いでしょう.