Ezra Dyer: EV をより奇妙にする

2022年11月号より 車とドライバー。

フォード エルミネーター コンセプト トラックは私を台無しにしました。 Ford が電気クレート モーターを発表して以来、私は 90 年代の Bronco に 1 台 (または 2 台) を搭載することを夢見ていました。 しかしその後、シャーロットの通りでフォード自身の 1978 年型 F-100 レトロ ロッドを運転することになりました。 エルミネーターはマスタング マッハ E GT パフォーマンスのように走り、クールな古いトラック ボディをランニング ギアにかぶせています。まさにその通りです。 タイトで、機敏で、非常に高速であり、そのようなものを構築することは期待できませんでした. しかし、フォードは可能であり、間違いなくそうすべきです。なぜなら、Eluminator は、EV にとってとらえどころのない属性、つまり個性を備えているからです。

特定の電気自動車を常に運転している場合、すべての電気自動車がまったく同じように運転していることに気付かないかもしれません。 EV of the Year のテストに参加していたとき、Lucid Air と Volvo C40 Recharge を切り替えて絶望し始め、どちらもテスラ Model S Plaid のように走り、Rivian R1T と同じように走ることに気づきました。 確かに、サスペンション、ステアリング、ブレーキにはバリエーションがありますが、アクセルを床に固定すると、次に何が起こるかは、程度が異なるだけで、滑らかで素早い加速が得られます。 EV が提供する待機時間のない爆破は大好きですが、均質な動作は本当に残念です。 つまり、EV がそれ自体を際立たせるためには、車の残りの部分は奇妙である方がよいということです。 たぶん、44年前のレギュラーキャブのピックアップのような形をしたり、BMW iXの形をとったりします。

BMW は顧客に対して一種の A/B テストを実施しており、たまたま電気自動車 (i4) と iX のような前衛的な月着陸船を提供しています。 フリークモービルをください。 i4 M50 では、キャビンを見渡し、3 シリーズ セダンを見て、M3 のように振る舞わないと悲しくなります。 iX M60 では、クリスタル仕上げのスイッチギア、エレクトロクロミック ルーフ、ハンス ジマーが作曲したサウンドトラックによって、基準のフレームが消えてしまいます。 ボディ形状でさえ、簡単に比較することはできません。たまたま 811 ポンド フィートのトルクを持つ卑劣なワゴンだと思います。 サスを2インチローダウンすれば異次元のM5ツーリング。

BMW はガス駆動のセダンと電気セダンを別のモデルとして位置づけているが、Genesis は同じ Dang Car の G80 の内燃バージョンと EV バージョンを大胆に提供している。 私はそれらを背中合わせに運転し、EV の方が好きだと思っていました.365 馬力で、4.1 秒で 60 mph に達し、V-6 車より 0.6 秒速いです。 残念ながら、スピードがすべてではありません。 Electrified G80 (キャッチーな名前のアラート!) は静かで洗練されており、楽に素早く動作します。 しかし、V-6 で G80 Sport を運転した後に乗り込むと、今まで見逃していた感覚的な関与をすぐに思い出すことができます。トルクが上昇し、トランスミッションがアップシフトを開始するときにターボのスプールが聞こえます。排気からの調和のとれたバリ。 それは恐竜の技術です、私は知っています。 しかし、それ以外は従来型の車では、エンジンが体験の中心となります。 Electrified G80 は優れた暗号です。 EVの性質についてはとても恥ずかしがり屋で、リアナンバープレートのネジを外して充電ポートを探してから約5分で、オーナーズマニュアルに頼り、充電のためにグリルの隅が開くことを知りました. ここで疑問が生じます: なぜ EV にはグリルのようなものがあるのでしょうか?

電気自動車に関して言えば、見知らぬ人ほど良いです。 1978 年の F-100 のように見せてみましょう。 空飛ぶ円盤のように見せてみましょう。 アクセルを踏むと明るくなるネオンパープルのアンダーグロー照明をくれ。 6 輪駆動のコンバーチブル ピックアップのフロント ベンチ シートの中央にハンドルを置きます。 フリーク側にきれいに休憩しましょう。 ゼネラルモーターズはすでにハマーを復活させました。 しかし、これはサーブの仕事です。