別の年、別のクールな車 BMW は米国で販売されません。 代わりに、バイエルン州は大西洋の本拠地で BMW iX1 を維持しているため、平均的な BMW 顧客を傷つけることになります。 そして、それは大きな間違いだと思います。
第 2 世代の BMW X1 は、北米で非常に人気のある車でした。 ここの顧客は小型のプレミアム クロスオーバーが大好きです。そのため、すべてのプレミアム ブランドが少なくとも 1 台は作っています。 BMW には、X1 と X2 の 2 つがあります。 メルセデスには、GLA クラスと GLB クラスの 2 つがあります。 アウディには Q3 があります。 レクサスにはNXとUXがあります。 アキュラにはRDXがあります。 あなたは要点を理解します。 そして、それらはすべて売れ行きがよく、混雑した市場にもかかわらず存在し続けています。 そのため、小型のプレミアム クロスオーバーは北米でよく売れるようです。
では、ここで電動 iX1 を販売しなかったことについて、BMW はどのように考えていたのでしょうか? 私は正直にそれを理解することはできません。 そして、私を最もイライラさせているのは、新しいBMW X1を運転したばかりで（レビューはすぐに公開されます）、iX1がここ「州」でそれを押しつぶすだろうとすでに言えます.
新しい BMW X1 には多くの魅力がありますが、その最大の弱点はパワートレインです。 それが悪いというわけではなく、実際にはかなり良いです。 しかし、これは単なる 2.0 リッター ターボチャージャー付き 4 気筒エンジンです。 市場にはそれらが十分にあります。 実際、前述の車のほぼすべてがそのようなエンジンを使用しています。 BMW X1 xDrive28i は、ここ北米で手に入る車で、小さな 4 ポットから 241 馬力と 295 lb-ft のトルクを発生します。 一方、BMW iX1 は 2 つの電気モーターを搭載して全輪駆動となり、308 馬力と 364 lb-ft のトルクを発生します。 そのため、より多くの電力、より優れた効率、ゼロエミッションを得ることができます。 好きではないことは何ですか？
BMW iX1 を提供することは、バイエルン州の人々に素晴らしいファミリーカーでもあるエントリーレベルの EV を提供することにもなります。 実用的で、電気的で、豪華で、広々として快適な BWM のクロスオーバーというアイデアは、アメリカの顧客にとって非常に魅力的です。 私たちは何年も市場を観察し、売れるものと売れないものを見て、顧客が何を望んでいるかについてブランドに話しました。
したがって、ここアメリカ大陸で BMW iX1 を販売しないのは大きな間違いです。 それは素晴らしく、売れ行きが良く、BMW が混雑したセグメントで唯一の EV を提供できるようになるでしょう。