冒険心とハイライディングのボルボワゴンで、スノーシューを履き、ビクトリア朝の雪国でV60クロスカントリーをそのペースに乗せます。
少し恥ずかしい思いをしますが、雪に行ったことがありません。 とにかく、正しくありません。
ママとパパは私たちの黄色をサドルアップします ボルボ240 ビクトリアのドナブアン山（標高1250m）のような小さな山への日帰り旅行用のステーションワゴンで、子供として遊んでもらいますが、誰かが私がスキーやスノーボードをしたことがあるかどうか尋ねるたびに、私が応答する前に罪悪感がありますなしで”。
冬から冬にかけて、ようやく仲間と一緒に雪の旅を予約する年になると思いますが、メルボルンでの封鎖と旅費の高騰で数年を過ごした後、計画を立てるのが難しくなりました。
ビクトリアがようやく現実のように戻ったので、今年は深刻な雪の週末を計画したかったのですが、仕事と個人の旅行カレンダーがすぐにいっぱいになるので、もう一度滑り落ちると思います。
しかし、次善の策は、はしごをさらに1段上って、冬の初めに標高1433mのレイクマウンテンを訪れて、少なくともある程度の雪にさらすことです。
簡単な言葉が出版社に交換されました ジェームズワード どの車が最適かを判断するために、しかし私はすぐに ボルボ 素晴らしいフルサークルのエクササイズになります。 The 2022年ボルボV60クロスカントリー 全輪駆動列と車高の上昇を考えると、このタスクに最適なスレッドです。
正直なところ、山の高さが小さい（そして降雪量が限られている）ことを考えると、全輪駆動や車高の上昇が役立つとは考えられませんが、そうでないよりはましですよね？
記録的な降雪により雪の季節が早く始まったものの、その年の正式な開山の1週間前に頭を上げるというアイデアでした。 本当の問題はありませんが、これはAWD車の必要性を意味しました-または二輪駆動のもののためにスノーチェーンを運ぶこと。
また、サウスメルボルンの巨大な甌穴のおかげで、私たちの車が1週間前にパンクしたことも予想外でした。 これで旅行は後退しましたが、車が修理されるまでに、レイクマウンテンは雪でいっぱいでした。
土曜日の朝、パートナーと一緒に出発し、529Lのブーツに雪への日帰り旅行に必要なものを詰め込み、旅の原動力となるコーヒーとペストリーを探して出発しました。
特定のボルボV60クロスカントリーについて話させてください。それは私が私の指定する方法とほぼ同じだからです。 正直なところ、私は通常のV60にお金を費やしますが、その車をもう手に入れることができないことを考えると、シングルスペックのB5マイルドハイブリッドV60クロスカントリーはかなり近いです。
シルバードーン塗装のエクステリアとブラックのレザークラッドキャビンがペアになっていますが、ハイエンドのBowers＆Wilkinsステレオとパノラマサンルーフを備えた5700ドルのライフスタイルパックが圧倒的に際立っています。
その前の追加は、ヤラバレーに向かうイースタンフリーウェイのキロメートルを離れるときに適切なトレーニングを受けました。 この15スピーカーのサウンドシステムは別のものです。 Bowers＆Wilkinsのスピーカーから発せられる包括的な不協和音は非常に印象的です。 低音とくっきりとした透明感が特徴のこの車では、お気に入りの曲を聴くのが楽しみです。
高速道路では、アクティブステアリングアシストを備えたボルボのパイロットアシストアダプティブクルーズコントロールシステムも使用しました。 レーン内にとどまるのに十分な応答性がありますが、規定の制限速度を維持するのに最適ではありません。
たとえば、制限速度を80km / hに変更して、自動速度取締機があることを知っているMullumMullumトンネルに入りました。 しかし、下り坂の勾配は車が84km / hに加速したことを意味し、それは私がpingされないことを確実にするために私が介入することを余儀なくされました。
この高速道路のシュレップは、V60のミニマリストキャビンを鑑賞する機会も与えました。 ダッシュボードに木目調のインレイ、デザイン属性を強調するメタリックインサート、そして全体にレザーを備えた、豊富なプレミアム素材です。 シート自体は、体にフィットする姿で座るのが素敵で、私たちの旅を快適にするのに十分なスペースを見つけました。
やがて、私たちはヤラ渓谷の奥深くにあるブドウ園のそばを駆け巡りました。残念ながら、灰色の霧雨の日は、完全な日差しと比べて同じ活気を共有していません。 しかし、私たちの目標は、ブラックスパーの緑豊かなシダの森を越えてさらに先に行くことでした。
ドライブが楽しませ始めるのは、ヒールズビルを越えてこれらの曲がりくねったタイトなセクションに到達すると、ボルボは最終的に目的を持ってフロントトラックを回すチャンスを楽しんでいます。
V60 Cross Countryは、ハイライディングSUVとは対照的に、低めのワゴンとして安定した落ち着きを維持しています。 最小限のボディロール感、軽くて正確なステアリング特性、そしてコーナー中央のバンプを避けようとする意欲は、V60のドライブ体験を示しています。 実際、その乗り心地は全体的に非常によく判断されており、あらゆる種類の道路の欠陥を食い尽くします。
動力は2.0リッターのターボチャージャー付き4気筒エンジンから供給され、その出力は全輪駆動列に送られます。 これは、V60クロスカントリーシリーズの単一のパワートレインオプションであり、48ボルトのマイルドハイブリッドシステムとともに、183kW/350Nmを生成します。 同様に、あなたは8速トルクコンバーターを自動で得るだけです。
心のこもったエンジンとギアボックスのレスポンスにより、90度のタイトなコーナーからの強力なパンチが可能になり、追い越しは心配することなく実行されます。
絵のように美しいマルーンダ貯水池の上のSelover’sLookoutでの簡単な写真撮影のために立ち寄った後、私はボルボのコントロールの厄介な癖に遭遇しました。 ちょっとした気晴らしですが、他の車のようにドライブからリバースに単純にシフトすることはできません。 ギアセレクターを一度ニュートラルに動かしてから、もう一度クリックしてドライブする必要があります。 田舎でのんびりとした一日にはそれほど問題はありませんが、郊外の喧騒の周りでは間違いなく迷惑になるでしょう。
私たちはメアリーズビルに足を踏み入れ、レンタルのオーバーパンツとトボガンを手に取り、最後のストレッチをレイクマウンテンサミットまで続けます。
ボルボをトップに押し上げるために、私たちは54ドルの入場料を支払い、途中でした。 注：で許可されるには、エントリーパスを事前に購入する必要があります。
車の評価の一環として、ドライでレイクマウンテンロードを何度も運転しましたが、雪の降る状況で何が期待できるのか、素朴に確信が持てませんでした。 結局のところ、彼らは定期的に道路を耕して、あらゆる種類の車がパスを通過できるようにしているので、私は素朴に言います。 ルーキー、私は知っています。
路面に雪が降っていなかったため、車のトラクションに大きな心配はありませんでしたが、かなり濡れていました。 ボルボのトラクションコントロールシステムは、ホイールスリップをあまり発生させずにすべてをチェックしました。これは、路面凍結の可能性を考えると特に安心でした。
（ありがたいことに）広い道路を運転している間、9.0インチのインフォテインメント画面内の温度計が氷点に向かってどんどん低くなっていくのを注意深く見守っていました。
一番上の駐車場にたどり着いたとき、その数は0度になりました。 時間をかけてください。
メルボルンから数時間以内の小さな山にとって、レイクマウンテンは今でも印象的な目的地です。 本当に熱心な人にはクロスカントリースキーの機会がたくさんありますが、楽しむのはトボガンとスノーシューの探検山として最も一般的に知られています。
村には、簡単な昼食をとるための初歩的なビストロと、より大きな賃貸/管理棟がありますが、内部を暖かく保つ場所は他にほとんどありません。 コアラクリークランが2つの中でより速く、より静かであると判断する前に、2つの主要なトボガンランを切り替えることに時間を費やしました。
残念ながら、それはおそらく携帯電話を紛失したシーンでもあり、トボガンぞり中に開いたポケットから逃げ出したと思われます。 雪の中を30分熱狂的に探した後、私たちはあきらめて、遺失物取扱所に詳細を残し、誰かが利他的に雪を渡してくれることを祈りました。
全体として、当日は約70cmの積雪があり、今まで見たことがないほどの雪でした。 確かに、一日中さまざまな場所で足を引っ掛けるには十分すぎるほどです。
一日の終わりに車に戻ると、携帯電話を紛失したことに少しがっかりしましたが、雪までの日帰り旅行には満足していました。
ドライブバックは朝と同じくらいさわやかで快適でした。 しかし、90分90 km後、メルボルンにほぼ戻った後、ボルボのApple CarPlayシステムを介して、紛失した電話が見つかったことを知らせる電話がありました。 等しい部分の良いニュースと悪いニュース。
それは、ヤラバレーを通り過ぎ、ブラックスパーを通り過ぎ、そしてもう一度レイクマウンテンまで戻って電話を取り戻すことを意味しました。 私が他の車のハンドルを握っていたら、車で戻るという考えは私を疲れさせたかもしれませんが、私は実際にはボルボでの長い旅を気にしませんでした。
それは私に車の適応性のあるハイビームをテストする機会を与えてくれました、そしてもう一度ボルボの優れたオプションのサウンドシステムの輝きを楽しんでください。
疲れて空腹でしたが、長い間紛失した携帯電話を手にしたことに満足して、私たちは雪への素晴らしい訪問を締めくくるために、十分に稼いだパルマを求めてコールドストリーム醸造所に引き込みました。
次回は、ハザム山。 私が言ったことを覚えておいてくださいね。
2022年のボルボV60クロスカントリーの「雪へと戻って（そしてまた戻って）」という投稿が最初にドライブに登場しました。