練習と経験は非常に影響力があり、アマチュアとプロが行う仕事の違いに気付くことがよくあります。 運転も同じです。 長年の運転で、専門家はアマチュアや初心者とは一線を画す小さなものを拾います。 これらのスキルは何ですか？ さて、ここに完全なリストがあります。
クラッチに乗るのを避ける
ほとんどの低価格のインド車にはデッドペダルがありません。 初心者が行う最も一般的な練習は、左足をクラッチ ペダルに乗せることです。 見た目はあまり良くないかもしれませんが、クラッチ ペダルを一定に押し続けると、クラッチが接続され、摩耗や損傷が生じます。 また、トランスミッションの寿命を縮めます。 車内にデッドペダルがない場合は、床を使って足を休めます。
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ロービームヘッドランプの使用
道路ではハイビームは非常に危険です。 ハイビームの使用は、特にヘッドランプが LED の場合、反対側のドライバーの目をくらませる可能性があります。 常にハイビームを使用すると、反対側から来るドライバーの目がくらみ、事故につながる可能性があります。 経験豊富なドライバーは、ハイビームを目の前で点滅させながら運転することがいかに難しいかを知っています。 道路を安全な場所にするために、常にロービームで走行してください。
ブレーキの上手な使い方
急ブレーキをかけると、ブレーキパッドの寿命が大幅に短くなります。 熟練したドライバーは、前方の状況を見て、事前に十分に減速するために道路スペースを使用することで、いつ減速する必要があるかを予測できます。 エンジンブレーキと物理ブレーキを使用して減速すると、ブレーキの寿命が大幅に延びます。
バックミラーの使用
熟練したドライバーは、前方を見ることが後方を見るのと同じくらい重要であることを知っています。 周囲の状況や道路上の他の車両の位置を知ることは常に安全です。 数秒ごとに 3 つのミラーすべてをチェックする習慣を身につけて、事故につながるトリッキーな状況に巻き込まれないようにする必要があります。
ギアノブをアームレストとして使用しない
シフトレバーはアームレストではありませんが、多くの人はそれを知りません。 ほとんどの人は、運転中は左手でギア レバーを握ります。 マニュアル トランスミッションのレバーに手を置いていると、トランスミッションのボール ベアリングがかなり早く摩耗します。 トランスミッションユニットの修理にはかなりの費用がかかります。
エンジンの適切な暖機と冷却
最新のエンジンは、ウォームアップのために数分間アイドリングする必要はありません。 車を始動し、シートベルトを締め、1 分待つだけで準備完了です。 ただし、冷間始動時は常にエンジン速度を 2,000 rpm 未満に保つことをお勧めします。 エンジンを加熱し、エンジンが加熱するにつれてエンジンオイルが薄くなるようにします。 オイルがエンジンの隅々まで届き、エンジンをよりよく保護します。
また、ターボチャージャー付きの車を所有している場合は、ターボチャージャーからのすべての排気ガスを分散させることも重要です。 どうやってそれをしますか？ 目的地までのラスト 1 マイルを、エンジンを上げすぎずに運転してください。 ターボチャージャーを素早く冷却し、ガスを分散させます。
エンジンを自由に回転させない
赤信号に飽きて、ときどきアクセルを踏み始めますか? まあ、それはあなたのエンジンにとってあまりにも悪いことです。 エンジンを自由に回転させると、単に寿命が短くなります。 エンジンが不必要に熱くなり、摩耗します。
車線を空けておく
右端の車線は初心者のお気に入りで、周囲の交通量よりもはるかに低速で運転している間は、この車線に固執するのが大好きです。 悲しいことに、それは車線を占有し、他のドライバーにとって迷惑です。 車線占有は多くの先進国で違法です。 それは単にボトルネックを引き起こし、トラフィックを遅くします。 右端の車線は追い越し専用です。追い越したら、中央の車線に戻り、快適な速度で運転してください。
運転している車を知る
ダッシュボードにライトが表示され、タイムラインにクエリを入力して友人に質問している場合は、運転している車両について詳しく知る必要があります。 常に車のマニュアルをページごとに読み、車に関するすべてを知ってください。 オイルパンがどこにあるか、および車の下にある他の重要な部品の位置を把握してください。 これにより、アンダーボディへの損傷を防ぐことができます。
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