一つ、私は本当に その日のこれらのピックを楽しむことは、きちんとしたクラシックカーであり、レーダーから少し外れている車を見つけることです. 価格が上昇し続け、世界中の人々が代替品を探しているため、これはますます難しくなっています。 これらのかつては隠されていた宝石の多くは、過去数年間でますます注目を集めてきましたが、今週、まだほとんど忘れられているように見えるものを見つけたと思います. の ランブラー/AMCマーリン.
マーリンのプロジェクトは、パフォーマンス志向の若いバイヤーをアメリカン モーターズのディーラーに引き付けるために、よりスポーティな AMC ハロー カーのアイデアから始まりました。 AMC は、1964 年の AMC ターポン ショーカーの形をしたファストバック ルーフ デザインでプロジェクトを開始しました。 デザイナーのディック・ティーグは、マーリン プロジェクトのリード デザイナーでした。 4 席のスポーティなファストバック デザインは、バラクーダやムスタングに対抗するために作られましたが、乗客により多くの室内空間を提供しようとしました。 マーリンも V8 エンジンを搭載するように設計されました。 発売時には、この車は 232ci インライン 6 または 3 つの V8 エンジンのうちの 1 つ、287ci エンジン 1 つ、および 2 つの 327ci エンジンのうちの 1 つを搭載しており、最高出力は 270HP でした。
マーリンのマスコミでの反応は賛否両論だったが、最初のダッジ チャージャーを設計したカール キャメロンは、マーリンを彼の新しい 1966 年モデルの唯一の競争相手と考えていた。
マーリンは真の個人的な高級車であり、個別にリクライニングできるフロント シート、前後のセンター アームレスト (バケット シート装備の場合)、エンジン ターンド アルミニウムでトリミングされたダッシュボード、カーペットとステンレスで仕上げられたインテリア ドア パネルなどの標準装備を備えていました。 -スチールトリム。 さらに、マーリンはフロント ディスク ブレーキを標準装備した最初のアメリカ車の 1 つです。
オプションには、格納式シートベルト、ヘッドレスト、「ツインスティック」マニュアルトランスミッション、ティンテッド、パワーステアリング、ヘビーデューティーサスペンション、「ツイングリップ」リミテッドスリップディファレンシャル、A/C、調整可能なステアリングホイール、パワーウィンドウ、および選択肢が含まれますラジオの。
ピック・オブ・ザ・デイは1年目 1965 ランブラー マーリン 黒い布とビニールのインテリアの上に対照的な黒い屋根のペンキで赤く仕上げられています。 この特定の車には、高出力 270HP 327ci V8 とオートマチック トランスミッションを備えた 4 バレル キャブレターが装備されています。
売り手は、これを追加します マーリン 非常に優れたインテリア、素晴らしいダッシュ、素敵なエンブレム、ヘッドライナーを備えています。 彼らは、注意が必要な運転席を除いて、座席は良いと述べています。 エンジンの調子が良いと言われています。 クロームバンパーとすべての外装トリムは素晴らしい形です。 車は運転して見せる準備ができていると言われています。
なかなかお目にかかれない素敵な車ですが、地元のカーショーに集客力を発揮すること間違いなしです。 ビュイック リベラなどの同等の個人用高級車と比較すると、提示価格はわずか 17,000 ドルと非常にお買い得です。 私だったら、運転席の問題を修理してから、これを運転して見せて、レーダーの古典から外して楽しんでいます。
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