新しいトヨタ カローラ クロスは、急成長中の小型 SUV 市場に大きな影響を与えるように設定されており、その兄弟である RAV4 の成功を反映しています。
それでも、トップセラーの1つがMazda CX-30であるなど、ブランド全体からの激しい競争に事欠きません. これは、調査を支援するために設計された仕様ベースの比較です。
以前に各車両の従来のレビューを書いたので、こことここで見つけることができます.
いくら？
マツダ CX-30 には、ピュア、エボルブ、ツーリング、アスティナの各仕様レベルがあり、それぞれ標準装備が充実しています。 トヨタ カローラ クロスには、GX、GXL、およびアトモスの装いがあります。
マツダ CX-30 アスティナとトヨタ カローラ クロス アトモスのグレードを中心に特集しました。 どちらも複数のエンジン オプションがあり、前輪駆動 (FWD) または全輪駆動 (AWD) のいずれかです。
マツダ CX-30 定価
- G20 アスティナ FWD: $41,690
- G25 アスティナ FWD: $43,190、AWD: $45,190
- X20 アスティナ AWD: $48,190
トヨタ カローラ クロスの定価
- アトモス 2WD: $43,550
- アトモス ハイブリッド 2WD: 46,050 ドル、AWD: 49,050 ドル
これらの価格はオンロード費用の前です
広告されたマツダ CX-30 ドライブアウェイ価格
- G20 アスティナ FWD: $46,320
- G25 アスティナ FWD: 47,883 ドル、AWD: 49,967 ドル
- X20 アスティナ AWD: $53,713
宣伝されたトヨタカローラクロスドライブアウェイ価格
- アトモス 2WD: $48,315
- アトモス ハイブリッド 2WD: 50,916 ドル、AWD: 54,042 ドル
これらの価格はメルボルンの郵便番号を使用しており、州によって異なる場合があります。
あなたは何を得ますか
ここでは、コア機能と見なすものに焦点を合わせています。
エクステリアでは、18 インチ アロイ ホイール、LED ヘッドライト、パワード テールゲート、レイン センサー式ワイパー、近接スマート キー、自動格納式および加熱式サイド ミラーなど、多くの共通点があります。
どちらもサンルーフ付きだが、カローラクロスの方が大きく、ルーフレールも付いている。
| CX-30 アスティナ | カローラクロスアトモス | |
|---|---|---|
| 車輪 | 18インチ アロイ | 18インチ アロイ |
| ヘッドライト | 導いた | 導いた |
| サンルーフ | レギュラーサイズ | パノラマ |
| テールゲート | パワード | パワード |
| ワイパー | レインセンシング | レインセンシング |
| 近接スマートキー | 標準 | 標準 |
| サイドミラー | 自動格納、加熱 | 自動格納、加熱 |
両方のインテリアには、フロントが加熱された革シート、加熱された革ステアリングホイール、自動防眩バックミラー、デュアルゾーン気候制御、360度カメラ、衛星ナビゲーション、デジタルラジオ、Apple CarPlay、およびAndroid Autoがあります.
マツダは、そのサウンド システム (9 対 12) とヘッドアップ ディスプレイ用により多くのスピーカーを取得します。 トヨタは、Nanoe X エアフィルター、より大きなデジタル クラスターとマルチメディア ディスプレイ、ワイヤレス電話充電器、およびワイヤレス Apple CarPlay で対抗します。
| CX-30 アスティナ | カローラクロスアトモス | |
|---|---|---|
| シートトリム | 黒または白の革 | 黒い革 |
| フロントシート機能 | 暖房、運転席側電源 | 暖房、運転席側電源 |
| ハンドル | 加熱、革巻き | 加熱、革巻き |
| バックミラー | 自動調光 | 自動調光 |
| 空調 | デュアルゾーン気候制御 | デュアルゾーン気候制御 |
| インフォテインメント ディスプレイ | ダイヤルとボタンを備えた 8.8 インチ画面 | 10.5インチのタッチスクリーン |
| オーディオシステム | 12スピーカーのボーズ | 9スピーカーのJBL |
| ワイヤレス電話充電器 | いいえ | 標準 |
| カメラ ビュー | 360度 | 360度 |
| 衛星航法 | 標準 | 標準 |
| 無線 | AM/FM/DAB+ | AM/FM/DAB+ |
| アップル カープレイ | 有線 | 有線および無線 |
| アンドロイドオート | 有線 | 有線 |
| ヘッドアップディスプレイ | 標準 | いいえ |
色
マツダ CX-30
- スノーフレークホワイトパール
- ソニックシルバーメタリック
- プラチナ クォーツ メタリック – $595
- ポリメタルグレーメタリック
- ソウルレッドクリスタルメタリック – $595
- マシングレーメタリック – 595ドル
- ディープクリスタルブルーマイカ
トヨタカローラクロス
- グレイシャーホワイト
- つや消しホワイト クリスタル パール – $575
- 見事なシルバーメタリック – $ 575
- エクリプス ブラック マイカ – $575
- アトミック ラッシュ メタリック (赤) – $575
- ルナブルーメタリック – $575
- ムーンダストグレー – $575
- ジャングルカーキパール
彼らは安全ですか？
マツダだけが ANCAP 評価 (5 つ星、2019 年) を保持しており、カローラ クロスは発売されたばかりです。
下の表が示すように、どちらにも最新のドライバーアシスト機能のほとんどが搭載されています。 多少の違いはありますが、AEB、アダプティブ クルーズ コントロール、車線維持支援などのコア機能が搭載されています。
| CX-30 アスティナ | カローラクロスアトモス | |
|---|---|---|
| ANCAP評価 | 5 つ星、2019 年日付スタンプ | NA |
| エアバッグ | セブン | 8 |
| 駐車センサー | フロントとリア | フロントとリア |
| アンカーポイント | 3 トップテザー、2 ISOFIX | 3 トップテザー、2 ISOFIX |
| 自動緊急ブレーキ | フォワードとリバース | フォワードとリバース |
| レーンキープアシスト | ステアリングアシストを標準装備 | ステアリングアシストを標準装備 |
| アダプティブクルーズコントロール | 標準 | 標準、カーブ減速あり |
| 死角監視 | 標準 | 標準 |
| 安全な出口アシスト | いいえ | 標準 |
| クロストラフィックアラート | フォワードとリバース | 後方 |
| 自動ハイビーム | 標準 | 標準 |
| 交通標識認識 | 標準 | 標準 |
| パークアシスト | いいえ | 標準 |
寸法
カローラ クロスの方が少し大きく、ドライブトレインに関係なくトランクが大きくなっています。 それでも、マツダはホイール間の距離が長く、より広い地上高を提供します。
| CX-30 アスティナ | カローラクロスアトモス | |
|---|---|---|
| 長さ | 4395mm | 4460mm |
| 幅 | 1795mm | 1825mm |
| 身長 | 1540mm | 1620mm |
| ホイールベース | 2655mm | 2640mm |
| ブート | 317L | 380L（ハイブリッドAWD）～436L（2WDガソリン） |
| 最低地上高 | 180mm | 160mm |
インテリア
マツダのインテリアは、優れた素材の品質 (美しい革がハイライトです)、より車のようなドライビング ポジション、スポーティなステアリング ホイールなど、真にプレミアムな雰囲気を提供します。
センタースクリーンは、タッチではなく、センタートンネルのロータリーダイヤルとボタンを介してのみ機能します。タッチには多少の調整が必要ですが、サウンドシステムは優れています.
カローラ クロスは、より大きなサンルーフのおかげでより大きな荷室とより風通しの良いインテリアを提供し、そのセンター ディスプレイはタッチスクリーンで動作し、マツダのヘッドアップ ディスプレイは欠けていますが、より洗練された新しいデジタル クラスターを提供します。
マツダほど高級感はありませんが、一般的に優れたフィット感と仕上げを備えており、クリアランスが少ないにもかかわらずボディの高さが大きいことからもわかるように、2台目のファミリーカーがより良いバランスを提供するように見えます.
ボンネットの下は何？
どちらの車もガソリンのみで、オートマチック トランスミッションが標準装備されており、前輪または全輪駆動です。
マツダ CX-30 アスティナには、3 つのエンジン オプションがあります。
- G20
- 2.0Lガソリン
- 114kWと200Nm
- 前輪駆動
- 6速オートマチック
- G25
- 2.5Lガソリン
- 139kWと252Nm
- 前輪または全輪駆動
- 6速オートマチック
- X20
- 2.0Lガソリンマイルドハイブリッド
- 132kWと224Nm
- 全輪駆動
- 6速オートマチック
G20 から G25 への 1500 ドルのステップアップにより、2.0 リットルの自然吸気ガソリン エンジンから、25kW と 52Nm が追加された 2.5 リットルのガソリン エンジンに移行します。 どちらも 6 速オートマチックと FWD を使用します。 G25 は、追加の $2000 でオンデマンドの機械式 AWD で注文できます。
X20 は再び 3,000 ドル高いフラッグシップで、マイルド ハイブリッドとして請求されていますが、実際にはトヨタのハイブリッド システムに匹敵するものではなく、AWD を使用しています。
2.0 リットルの 4 気筒「Skyactiv-X」ガソリン エンジンには、効率的なディーゼルのようなスパーク ガイド圧縮点火システム、さまざまな電気的機能に電力を供給する回生ブレーキ、停止/始動をスムーズにする 24V 統合スターター ジェネレーターが搭載されています。
トヨタ カローラ クロスには、次の 3 つのドライブトレイン オプションがあります。
- ガソリン
- 2.0リットル
- 126kWと202Nm
- 前輪駆動
- CVTオートマチック
- ハイブリッドFF
- 2.0Lガソリンハイブリッド
- 総合出力146kW
- 前輪駆動
- e-CVTオート
- ハイブリッドAWD
- 2.0Lガソリンハイブリッド
- 総合出力146kW
- 全輪駆動（リア30kWセパレートモーター）
- e-CVTオート
エントリーの 2.0 リッター ガソリン エンジンの出力は、CX-30 G20 と G25 バリアントの中間に位置し、前輪駆動と CVT が標準装備されています。
ハイブリッド オプションは、リーン アトキンソン サイクルを実行する 112kW エンジンと、4.08Ah リチウム イオン ドライブ バッテリー、83kW および 206Nm モーター、および e-CVT を組み合わせます。 システム出力は 146kW で、ピークトルクは可変です。
トヨタの電化製品は、30kW リア アクスル ドライブ モーターを追加した AWD 形式でも使用できますが、どちらの場合も、電力をより頻繁に使用するため、燃料効率が高くなります。
| マツダ CX-30 アスティナ | トヨタ カローラ クロスアトモス | |
|---|---|---|
| 説明 | G20 2.0 リッター 4 気筒 | 2.0L 4気筒ガソリン |
| パワーとトルク | 114kWと200Nm | 126kWと202Nm |
| 従動輪 | フロント | フロント |
| 伝染 ; 感染 | 6速オートマチック | CVT |
| 燃費の主張 | 6.5L/100km 91RON | 6.0L/100km 91ロン |
| 牽引能力 | 1200kg | 750kg |
| 説明 | X20 2.0L 4気筒マイルドハイブリッド | 2.0リッター4気筒パラレルハイブリッド |
| パワーとトルク | 132kWと224Nm | 146kW、ピークトルクなし |
| 従動輪 | 全輪駆動 (AWD) | フロントまたはAWD |
| 伝染 ; 感染 | 6速オートマチック | e-CVT |
| 燃費の主張 | 6.0L/100km 95ロン | 4.3 または 4.4L/100km 91 RON |
| 牽引能力 | 1200kg | 750kg |
| 説明 | G25 2.5リッター4気筒 | |
| パワーとトルク | 139kWと252Nm | |
| 従動輪 | フロントまたはAWD | |
| 伝染 ; 感染 | 6速オートマチック | |
| 燃費の主張 | 6.8L/100km 91RON | |
| 牽引能力 | 1200kg |
所有コスト
どちらのメーカーも、5 年間の無制限のキロ保証を提供します。 トヨタは、サービス スケジュールを守れば、ドライブラインの保証を 7 年間に延長します。
どちらも 12 か月のサービス間隔がありますが、トヨタの 15,000 km に対してマツダは 10,000 km と短くなっています。 基本的な上限付きサービス コストは以下にリストされており、一部の消耗品は除外されています。
マツダ
- 12 か月または 10,000 km: $328 (G20)、$334 (G25)、$359 (X20)
- 24 か月または 20,000km $374 (G20)、$380 (G25)、$389 (X20)
- 36 か月または 30,000km: $328 (G20)、$334 (G25)、$359 (X20)
- 48 か月または 40,000 km: $374 (G20)、$380 (G25)、$389 (X20)
- 60 か月または 50,000km: $328 (G20)、$334 (G25)、$359 (X20)
トヨタ
- 12 か月または 15,000 km: $230
- 24 か月または 30,000 km: $230
- 36 か月または 45,000 km: $230
- 48 か月または 60,000 km: $230
- 60 か月または 75,000 km: $230
評決
実用的な観点からは、カローラ クロスの方が柔軟な選択に見えます。
価格とスペックを比較すれば大したことはないが、予想されるランニングコスト（整備と燃費）とインテリアテクノロジーに関しては、カローラクロスの方が優れている.
ただし、Mazda CX-30 は、より高級感のあるインテリアとパンチの効いたガソリン オプションに加えて、より車のようなロード フィールとデザイン言語を提供します。