金曜日にテスラは、充電ネットワーク事業者や他の自動車メーカーに、現在北米充電規格 (NACS) と呼ばれている同社のコネクタ規格を使用するよう呼びかけました。
同社はすでにヨーロッパ向けの CCS 標準にコミットしている可能性がありますが、業界が米国の CCS 標準に収束するにつれて、新しい NACS プッシュのタイミングから 1 つのことが明確になります。近い将来、競合する 2 つの EV 急速充電規格が登場する予定です。
テスラによれば、北米のすべての充電コネクタの中で、NACS が最も実績があり、CCS を 2 対 1 上回っています。 さらに、米国では、CCS コネクタよりも NACS コネクタの方が 60% 多いと同社は主張しています。
これを別の方法で解析すると、米国の代替燃料データセンターによると、米国の急速充電をタイプ別に分析すると、テスラは現在、CCS または CHAdeMO を合わせたよりも多くのポートを持っています。 場所によっては、ロードトリップ指向のスーパーチャージャーネットワークは3分の1にとどまっています。
DC 急速充電: Tesla NACS vs. CCS vs. CHAdeMO (US AFDC、2022 年 11 月)
テスラはまた、CCS の半分のサイズを占めていることにも言及しています。これは、EV の重要なパッケージングおよび設計上の考慮事項です。
また、同じパッケージで AC 充電と DC 充電を提供するように設計された唯一の製品でもあり、後者では最大 1 MW です。
テスラはアップデートをリリースしました 技術仕様 先週、標準のためにリリースされ、「関連する標準化団体と積極的に協力して、Tesla の充電コネクタを公的標準として成文化している」と述べています。
「ユースケースや通信プロトコルにとらわれない純粋な電気的および機械的インターフェースとして、NACS は簡単に採用できます」とテスラは述べ、NACS の設計および仕様ファイルがダウンロード可能であることを指摘しました。
その更新は、標準の 1,000 ボルト構成の新しい詳細を含む、8 月の標準の最初の発行を示しています。
テスラはまた、「液体冷却されていない車両インレットを使用して、900A を超える北米充電規格を継続的に運用することに成功した」と述べています。 これは、CCS が水冷なしで許可するよりも高く、充電ステーションのオペレーターにとって複雑さが軽減されることを意味する可能性があるため、重要な違いです。
テスラ スーパーチャージャー コネクタ – 現在は NACS と呼ばれています
テスラ スーパーチャージャー コネクタ – 現在は NACS と呼ばれています
ネットワーク事業者は「充電器に NACS を組み込む計画をすでに進めているため、Tesla の所有者はアダプターなしで他のネットワークで充電できることを楽しみにしています。」
テスラの標準は、2012 年からモデル S で提供され、2013 年後半まで生産 EV に導入されなかった CCS よりも前に導入されました。広く販売するために。 2014 年に登場した BMW i3 は、量産販売を目指す最初の標準モデルです。
急速充電の CHAdeMO 規格は、その時点ですでに 3 年近く前に公開されており、日産リーフと三菱 i-MiEV のロードトリップ急速充電器で、これらのモデルで間に合わせようとする人々によって使用されていました。限られた範囲。 日産は現在、急速充電ポート CHAdeMO を搭載したリーフを米国市場に供給している最後の自動車メーカーです。 しかし、次期 Ariya での CCS への移行により、これは従来の標準となっています。
「ネットワーク事業者は、充電器に NACS を組み込む計画をすでに進めているため、Tesla の所有者はアダプターなしで他のネットワークで充電できることを期待できます」と同社は述べています。
EVgo ネットワークで充電中のテスラ
テスラとその CEO であるイーロン マスクは、何年もの間、標準を公開するという考えをほのめかしてきました。 これまでのところ、Aptera とその今後の 3 輪ソーラー EV を除いて、Tesla 規格への署名を公表した自動車メーカーは他になく、充電ネットワーク EVgo は、Tesla 充電器をさらに多く追加することを目指している唯一のメーカーです。
テスラの発表のタイミングは、ステーションが非独占的な充電システムを使用することを要求する、74 億ドルの大規模な連邦 EV 充電ネットワークの形成にも大きく関係している可能性があります。 テスラは、システムを公開し、独自の響きの少ない名前を付けることで、将来のラウンドに含める必要があることを行っている可能性があります。
テスラ スーパーチャージャー ステーション V3、ラスベガス
懐疑論の層が適用されると、それはテスラの株価にも大きく関係している可能性があります.Elon MuskのTwitterの苦境が一因となり、水曜日にほぼ2年ぶりの安値になりました. 昨年 11 月、テスラ株は Hertz からの 100,000 台の車両の購入と、さらにはヨーロッパで非テスラ車へのスーパーチャージャー ネットワークの開放を組み合わせた直後に、過去最大のスパイクの 1 つを記録しました。
タイミングがどうであれ、EV 充電規格間の争いが終わっていないことは明らかです。