Earthjustice の Right to Zero キャンペーンの上級弁護士である Adrian Martinez による。 ツイッター：@LASmogGuy。
「電気自動車」という言葉を聞いて最初に頭に浮かぶのは、光り輝く新しいテスラを運転する裕福な男だとしたら、考え直してください。 大型バスを考えてみてください。 それほど裕福ではないと考えてください。 アンテロープ バレーを考えてみてください。
アンテロープ バレーは、ロサンゼルスの北東に位置する中産階級と労働者階級の半農村地域です。 アンテロープ バレー トランジット オーソリティ は最近、米国で初めて、汚れたディーゼル バスと内燃機関バスをすべて電気輸送車両に置き換えました。
アンテロープ バレーの成功を詳しく調べると、電気自動車とそれを運転しているのは誰なのかについての私たちの考えが明らかになります。 アンテロープ バレーは裕福な飛び地ではありません。1 人あたりの所得は州平均よりも約 20% 低く、住宅価格の中央値はカリフォルニアよりも大幅に低くなっています。 その最大の町であるランカスターは、共和党と民主党がほぼ均等に分かれており、地区の一部は下院少数党院内総務のケビン マッカーシーが代表を務めています。 カリフォルニアについて一般的に抱かれている固定観念は、ここでは当てはまりません。
しかし 2016 年 2 月、AVTA は米国の交通機関としては初めて、全電化を約束しました。 それ以来、スモッグを吐き出すディーゼル車を合計 87 台の電気バス、バン、通勤客車に置き換えました。 ゼロへの権利 非営利団体アースジャスティスのチームで、私は上級環境弁護士を務めています。
Antelope Valley は、最先端の無線誘導技術で車両を充電するなど、そこにたどり着くための革新を行いました。 また、政府機関の電化プログラムは、定期有料旅客サービスで初の完全電気式 60 フィート連結バスや、国内初の電気通勤バスなど、一連の初の成果を上げました。 アンテロープ バレーは、太陽光発電所の建設も開始しました。 バッテリー これにより、電気フリート全体を太陽エネルギーで充電できるようになります。
電気はディーゼル燃料よりも安く、電気自動車はディーゼルやガソリン車よりも維持費が安いため、アンテロープ バレーはすでにお金を節約しています。 アンテロープ バレーは 240 万ドルを節約し、数え切れないほどの運用コストを削減し、交通機関を有効にしました。 ダイヤル・ア・ライド・サービスを構築し、車を所有しておらず、以前は定期的な交通機関のサービスが十分に提供されていなかった渓谷の農村地域の住民により多くの支援を提供します. これらの節約は、依然として内燃機関車に依存している交通機関の燃料価格の変動に直面した場合にのみ増加します。
また、アメリカ人が海外から輸入されるすべての製品 (石油とガスは言うまでもなく) を心配している時代に、アンテロープ バレーのバスは組合員によって地元で作られています。 それらを製造している BYD North America は、ランカスターに 400 人以上の従業員を擁する工場を所有しており、法的強制力のある規則を通じて、近隣諸国に対して重要な約束をしています。 社会福祉協定. これには、2019 年に BYD、その労働者を代表する組合、および地元のコミュニティ カレッジが共同で開始した 18 か月の産業製造技術者見習いプログラムが含まれます。雇用への重大な障壁。
環境へのメリットも忘れてはなりません。 これまでのところ、アンテロープ バレーの全電動フリートは合わせて 700 万マイルを走行しました。 運輸局が電気に転換したことで、同機関は 175 万ガロンのディーゼル燃料の燃焼と、肺に損傷を与える 130,900 ポンドの微粒子と 4,160 万ポンドの二酸化炭素の排出を削減できました。
初期の電気輸送バスはフリート運用でつまずきに直面していましたが、近年カリフォルニアで進歩を遂げています。 その理由の 1 つは、交通機関がカリフォルニア州の下で専門知識を構築してきたためです。 革新的なクリーン トランジット ルール、画期的な規制 I 提唱した 2018 年には、100% ゼロエミッションの公共交通機関バスを実現するためのロードマップを示しています。
この規則は、すぐに規制の成功の顕著な例になりました。カリフォルニア州の交通機関は、 1,244台のバッテリー電気バスであり、米国内のすべてのバッテリー式電気バスの 40% 近くを占めています。 また、米国はまだ国際的に e バスの採用に遅れをとっていますが、ゼロエミッション輸送に対するカリフォルニアの確固たるコミットメントは、北米では明るい点です。 カリフォルニア州の 5 つの交通機関は、アンテロープ バレーの例に倣い、2030 年までにゼロ エミッションのバス車両に完全に移行することを計画しています。 . 全米のすべての州がこのような規制を採用して、カリフォルニア州が示しているようなリーダーシップを促進することができます。
気候を守るためには、ガソリン、ディーゼル、メタンを燃やさないようにする必要があることはわかっていますが、電気自動車に対する視野が狭すぎることが妨げになっています。 EV の世界の本当のスターは、控えめな電気交通バス、ごみ収集車、またはスクールバスかもしれません。
トランプ政権が連邦レベルで自動車の排出基準を引き下げる作業を行ったとき、地域社会や州は、人や物を必要な場所に移動させるためのクリーンで新しい方法を考案するために袖をまくりました。 アンテロープ バレーの成功は、全国の大手公共交通機関に電気の未来を計画し、バイデンのインフラ法案で多額の資金を活用するよう促すはずです。
カリフォルニア州は賢明にも規制を通じて、2029 年までにゼロエミッション バスのみを購入することを約束し、公共交通機関の電化へのトレンドを引き起こしました。 しかし、それは私たちの残りの道を照らしてきた労働者階級の半農村コミュニティです. 電気革命は私たちの身の回りで起きています。想像以上に静かで安価です。