編集者注：モータースポーツにとってはかなり軽い週末であり、The Journal はトラックデーのタイヤを研究するのに良い時期かもしれないと考えています. この記事はもともと 2020 年 7 月 12 日に公開されました
手のひらを見てください。 あなたが見ているものは、あなたの車の 4 つのタイヤのそれぞれの接触パッチを大まかに表しています。
それでおしまい。 ほんの数平方インチで、あなたとあなたの車、そして舗装路に沿って乗っている人がすべて接続されます。近所をパタリングしている場合でも、たとえばトラックデイのエクササイズ中に接着の限界を押し上げている場合でも、問題ではありません。または都市の交差点での衝突を回避するための緊急操作中。
あなたのドライビング スキルと車のダイナミックなパフォーマンスは、ラバー コンパウンドの 4 つのパッチによって維持される接触と同じくらい効果的です。
「13 アメリカ合衆国宣言」の「すべての人は平等に作られている」というフレーズとは異なり、すべてのタイヤが製造業者によって同等の能力を与えられているわけではありません。 各タイヤの特定の機能はサイドウォールに記載されており、荷重指数、断面幅、アスペクト比、構造の種類、タイヤの直径、速度定格などを確認できます。
速度評価といえば、 それらは、一部のオフロードおよび軽トラック タイヤに推奨される 75 mph の安全な最大速度である L と、一部の一時的なスペア タイヤの 81 mph 制限である M から、括弧内に 99Y が含まれている場合、Z 評価までの範囲です。タイヤは 186 mph (300 km/h) を超える速度でテストされています。
通常、ファミリー セダンやクロスオーバーのタイヤは S (時速 112 マイル) または T (時速 118 マイル) の定格を持ち、州間高速道路の速度で安全に運ぶだけでなく、おそらく 75,000 マイル以上の耐久性を持つように設計されています。
タイヤは、特定の運転環境向けにも製造されています。 オフロードまたはウィンター (スノー) タイヤの深く起伏のあるトレッドと、レーシング スリックの広くて平らな表面の明らかな違いを考えてみてください。
見た目が違うだけでなく、 タイヤの外側の構造を構成するゴムの配合も大きく異なります。 ファミリー セダンの 75,000 マイル タイヤの配合は、競争力のあるモータースポーツの要求に合わせて設計されたタイヤで使用されるものとはまったく異なります。
レーシング タイヤは、部分的には「ソフトな」コンパウンドによって最大のグリップを実現します。そうすることで、タイヤはすぐに摩耗します。これが、大規模な自動車レース イベントのピット ストップ中にタイヤが繰り返し交換される理由を説明しています。
7 月はサーキットでの活動に焦点を当てているため、レース トラックでのエクササイズの 1 日から最高のパフォーマンスと楽しさを得るために、車両にどのタイヤが必要かを検討する必要があることは明らかです。
タイヤに関しては、タイヤを販売するだけでなく、本社にテスト トラックを持っているインディアナ州に本拠を置く会社である TireRack.com の専門家に任せて、タイヤを評価し、顧客に最適なソリューションを推奨できるようにしています。
おすすめといえば、 に関する 3 つの記事を参照することをお勧めします。 タイヤラック.com トラックデーのオプションを検討する際は、ウェブサイトをご覧ください。
一つの記事は 「正しいトラックタイヤの選び方」 これは、トラックでの「ストリート タイヤ」の使用と、「ストリート トラック タイヤ」と呼ばれるものをカバーします。これは、トラック専用に設計されたタイヤですが、トラックへの往復のドライブにも使用できます。サーキットでのパフォーマンスを最大限に引き出す専用のトラック タイヤ」を使用しますが、ストリートでは使用しないでください。
別の考慮事項があります。特別なサーキット デイ タイヤが必要な場合があるだけでなく、サーキット デイの運転によって発生する力に対処するように設計された別のホイールにそれらを取り付けたい場合もあります。
考慮すべきもう1つの記事は 「速い車のためのスティッキー タイヤ: 公道を運転してトラックに持ち込めるタイヤ」 この記事には、パフォーマンス タイヤの 15 の異なるメーカーとモデルに関する特定の情報を提供する別のページへのリンクが含まれています。
さらに別の記事は 「トラックでのみ使用するべきトラック & コンペティション DOT タイヤ」 これは、トラックでは優れているが、公道の過酷な環境には壊れやすいと考えられている9つのタイヤにリンクしています.
それでも、訪問したい 4 番目の場所は、その Web サイトのホームページです。 タイヤのテスト結果。 同社がタイヤをテストする方法だけでなく、2020 年 5 月に完了した最新のテストにもリンクしています。
同社のウェブサイトで確認したところ、 トラックデイの参加者が他に考慮すべきことがある場合に備えて、TireRackの長年の幹部であり、タイヤの専門家として認められているMatt Edmondsに電話しました. あった。
一つには、彼は、誰かが最近購入した走行距離の少ないスポーツカーを持って到着する多くのトラックデイに行ってきた. タイヤはまだきれいに見えるので、新しい所有者は、「今日、トラックでタイヤをすり減らしてから、新しいタイヤを購入します」と考えています。
エドモンズ氏によると、何が起こるかは「ザイオン ウィリアムソンの瞬間」であり、1 つまたは複数の古いタイヤが元デュークの選手のスニーカーのように破裂します。 疲れたタイヤでトラックに行かないでください。
エドモンズのもう 1 つの提案は、レース当日はタイヤの空気圧に注意することでした。 オフロードに行くときは、タイヤをエアダウンして、岩場、砂地、でこぼこした路面でのグリップを強化します。 しかし、トラックにいるときは、動的パフォーマンスを向上させるために数ポンドの圧力を追加する必要があります（コーナーでのコントロールを向上させるためにサイドウォールを強化することを含む）、彼はまた、レース中のさまざまな時点でタイヤの空気圧をチェックする必要があると付け加えました.日。
どのくらいの圧力をかける必要がありますか? 初心者に対する彼の提案は、トラックで同様のセットアップを持つ誰かを見つけて、彼らがどのようなプレッシャーを使用しているかを尋ねることでした.
そして、覚えておいてください、唯一のこと あなたを軌道に乗せ続けるのは、ゴムが道路と出会う 4 つの小さなパッチです。