2022 年 BYD Atto 3 の配信は、コンプライアンスの問題による 4 週間の一時停止の後、再開されます

の BYD アト 3 電気自動車 from China は、多くのコンプライアンス問題に対処した後、4 週間の一時停止の後、オーストラリアでの配送を再開します。

BYD Atto 3 に関するコンプライアンスの懸念は、オーストラリアの独立した車両安全機関が、連邦規制当局による審査を待つ間、5 つ星評価を差し控えた後に提起されました。

BYD Atto 3 のローカル アセスメント中に、オーストラリアの新車アセスメント プログラム (ANCAP) は、コンプライアンス違反の可能性を発見し、明確にするために連邦規制当局にフラグを立てました。

いつ ドライブ コンプライアンス違反の可能性について、オーストラリアの BYD 車の輸入業者からコメントを求めた – ヨーロッパでは 5 つ星の安全性結果が発行されたが、現地では差し控えられた後 – 同社は公表を差し止めようとする法的書簡を発行した.

BYD の代表者はまた、10 月 12 日にコメントを求めてから 24 時間以内にメディアの声明を発表すると述べた。現在のところ、メディアの声明は発表されていない。

コンプライアンスの問題は、BYD Atto 3 が 5 人乗りの車両として認定されていたため、後部中央の座席位置にあるトップ テザー チャイルド レストがカーペット ライニングの下に隠れていたにもかかわらず発生しました。

規制では、ツールを必要とせずに、すべてのアンカー ポイントに簡単にアクセスできるようにする必要があります。

BYD Atto 3 も、助手席のコンプライアンス要件に違反しました。 同社によると、助手席の 2 つの ISOFIX ラッチは現在「解除」されているため、誤って使用されることはありません。 オーストラリアでは乗用車の前席にチャイルドシートを取り付けることは違法です。

週末に地元の輸入業者からBYDの顧客に送られた速報には、次のように書かれていました。

「ご存知かもしれませんが、Atto 3 車両の ADR 認証に関する技術的な問題を明確にするために、過去 4 週間にわたって地方自治体と話し合いを行ってきました。

「そのプロセスの一環として、問題を解決するために必要な情報を部門に提供できるようになるまで、配送を停止することを決定しました。

「Atto 3の配送プロセスを再開することをお客様にお知らせできることをうれしく思います。

「今後出荷されるすべてのアト 3 は、チャイルド シートの固定ポイントに関してわずかな変更が加えられます。明確にするために、正確な変更は次のとおりです。

「リアセンターシートはチャイルドシートとして使用できるようになり、リアアンカーポイントが利用可能になります。

「助手席の ISOFIX チャイルド シート アンカーが解除されます。つまり、車両の助手席にチャイルド シートを使用することはできません。

「チャイルドシートの位置が大部分のお客様に影響を与えていないことは認識していますが、安全は常に最優先事項であり、この問題を解決するために自主的に配送を停止することにしました.」