フォルクスワーゲンは ID を発行しました。 Buzz electric kombi は、群データ (車両によって収集され、会社のクラウドを介して共有される情報) を使用したドライバー アシスト機能の最新リストです。
レトロにインスパイアされたピープル ムーバーの拡張システムは、依然として実践的な部分的自律性として分類されていますが、現在の VW 機能よりも役立つように設計されています。
匿名化された群れデータは、「数十万台」のフォルクスワーゲン グループの車両によって生成されており、マーカー ラインや道路標識などの特定の機能を備えた地図素材で構成されており、データ クラウドに自動的に送信されます。
そこから、個別に調整されたデータが、関連する道路セクションを走行している参加フォルクスワーゲン モデルに送信されます。 VW によると、多数の参加車両のおかげで、データベースは常に拡大しています。
ステアリング オーバーライドを備えた拡張された車線維持補助機能は、田舎道に適しているように見えます。これにより、匿名化された群れのデータが利用可能である場合、車両は特定された 1 つの道路の車線マーキングを使用して車両を車線に保つことができます。 -wide) オーストラリアの道路。
車線中心化支援とアダプティブ クルーズ コントロールを組み合わせたトラベル アシストも、ドライバーの好みに応じて車両を車線の左側または右側に近づけ、車両を自動的に減速させてタイトなコーナー (ラウンドアバウトであっても) を通過します。
さらに、高速道路を 90 km/h を超える速度で走行している場合、Swarm データを使用したトラベル アシストは、インジケーターをタップするだけで、Tesla スタイルの自動車線変更を積極的に有効にすることができます。 操作を完了するには、センサーが車両の周囲の物体を検出しておらず、静電容量式ステアリング ホイールがドライバーの手を検出できる必要があります。
もう 1 つの追加機能は、最大 5 つの個別の駐車操作を車両に学習させるために使用されるメモリー機能付きの拡張されたパークアシスト プラスです。
メモリ機能は、時速 40km 以下の速度で最大 50 メートルの距離をカバーする駐車手順を記憶します。 ドライバーは車両を 1 回駐車し、駐車手順を保存してから ID を保存するだけです。 バズは、学習した駐車操作を自分で繰り返すことができます。
「私たちは、最新のトラベルアシストで群れのデータを使用して、高度に自動化された運転に向けて次の一歩を踏み出しています。
「これは、可能な限り多くのモデルにプレミアム テクノロジーとイノベーションを提供するというフォルクスワーゲンのコミットメントに沿ったものです。」
自律性に関しては、フォルクスワーゲンは最近、自動運転スタートアップの Argo AI からのサポートを取り下げましたが、すでに新しいパートナーを探していると伝えられています。
ロイター は、ドイツの自動車メーカーが Intel とのパートナーシップを拡大することを計画していると報告しています。 モバイルアイ 計画に詳しい 2 人の情報筋によると、自動運転プログラムを含めること。
詳細: フォルクスワーゲンが自動運転で Mobileye と協力 – レポート