古くからのお気に入りである「無料のランチなどない」というのは決まり文句かもしれませんが、エネルギーに関して言えば、今ほど適切なものはありません。 タイヤ メーカーは、タイヤのメンテナンス不足の落とし穴についてずっと警告してきましたが、実際には、それを最優先事項と見なしているドライバーはどれくらいいるでしょうか?
Continental は、現在ストレスを受けているのは私たちの財布だけではなく、タイヤも同様であり、この 2 つは関連していると指摘しています。 冬用タイヤのサイプ (トレッドのブロックにある無数のスリット) のコンパウンドとデザインは、どちらも、氷上や雪上だけでなく、寒い路面でも優れたパフォーマンスを発揮するように設計されています。
その方法は、表面を変形させてグリップするのに十分な順応性を持たせることですが、その副産物として転がり抵抗が高くなり、タイヤのエネルギー効率が低下します。 それに加えて、低温で機能するように設計されたより柔らかいコンパウンドにより、サマータイヤよりもタイヤの摩耗が早くなります。
これは、すべてのタイヤ会社が重要性を強調しているタイヤの空気圧が、エネルギー消費とタイヤの寿命においてさらに大きな役割を果たす場所です。 コンチネンタルのエンジニアは、タイヤの空気圧が想定よりも 0.4 バール低いと、冬用タイヤの寿命がなんと 30% も短くなる可能性があると述べています。 同時に、燃料コストは約 2% 上昇するため、メーカーの推奨事項は、2 週間ごとに圧力を確認することです。
冬用タイヤはまた、過度の熱狂的な運転の厳しさの影響を少し受けやすくなっています。 激しい加速、より多くの時間を許可する代わりに遅いブレーキング、そして大部分が惰性で停止することは、コンチネンタルが急速なトレッドの摩耗につながる「影響の大きい」アプローチと表現しているものです。 代わりに、イベントが展開するにつれてイベントを予測し、前の車の後ろに適切な距離を置くことをお勧めします.
タイヤメーカーが予測する方法で使用され、冬は暖かい季節に夏タイヤに交換されます。これは、車の外だけでなく車の外でもタイヤの世話をすることを意味します。 不用意に保管すると、変形したり、コンパウンドを損傷する可能性があります。
タイヤを家に保管するときは大きな問題ですが、理想はタイヤをリムに保管し、より高い圧力で膨らませ、フックまたはラックで地面から吊り下げることです。 リムから取り外した場合は積み重ねても問題ありませんが、定期的に回転させる必要があります。これは、タイヤの専門家またはディーラーがタイヤを手入れしている場合に発生するはずです。
エネルギーの使用に関するもう 1 つの注意事項は、電気機器の不必要な使用です。 バッテリー メーカーの Varta によると、シート、ハンドル、スクリーン ヒーターなどの機器から消費される 100W の電力は、62 マイルごとに 0.1 リットルの燃料に相当します。 それほど多くないように聞こえるかもしれませんが、加熱されたスクリーンだけで約 120W、換気が約 170W、空調が 500W を消費することを考えると、すべて合計されます。 したがって、補助機器を使用するために航続距離と価格のペナルティを支払うのは EV ドライバーだけではないことを心に留めておく価値があります。ICE を搭載した車両のドライバーも同様です。