ポルシェ は、今後登場するバッテリー駆動の マカン SUV、海外メディア向けの一連のブリーフィング。
オートカー 電気マカンは電気全輪駆動を搭載し、最大で 450kW 権力と 1000Nm トルクの。
モーターはタイカンに搭載されているものと似ていますが、磁石の配置は電力密度を向上させるために再加工されており、新しいシリコンカーバイド半導体が手元にあり、増分電力損失を減らしています.
によると 自動車、 新しいマカン EV を支える PPE プラットフォームは、後輪駆動をサポートします。 しかし発売時には、バッテリー電力を節約するためにコースティング時にフロント モーターをオフにできる全輪駆動パワートレインのみがマカン EV に搭載されます。
バッテリーといえば、 ヤロプニク 車は約100kWhの容量のリチウムイオンバッテリーパックを使用すると報告されています。 J1と呼ばれる別のプラットフォーム上に構築されたタイカンの最大のパックは93.4kWhです。
タイカンと同様に、マカン エレクトリックは最大 270kW で充電できる 800V アーキテクチャを備えています。 これは、5 ～ 80% の 25 分間の充電に適しています。
範囲は確認できていませんが、 ヤロプニク ポルシェの広報担当者は、タイカンとその 500 km のベストよりも「はるかに多く」の機能を備えていると述べています。
マカンをクラスで最もスポーティなオプションにするために、リアタイヤはフロントタイヤよりも幅が広くなります。
トルクベクタリングは、クラッチ作動のメカニカルディファレンシャルのおかげでリアアクスルに機能し、フロントアクスルにはホイールスピンを抑えるオープンディファレンシャルが備わっています。
後輪操舵、2 段階エア サスペンション、アダプティブ ダンパーもすべて機能します。
新しいプラットフォームにより、マカンはボンネットの下にも「フランク」を装備できるようになります。
マカンを支える PPE プラットフォームは、電動のアウディ Q6 e-tron の下にも搭載されます。
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