ドルに対する円の下落は、日本に還元される収益の価値を押し上げ、日本の自動車メーカーに莫大な収益の増加をもたらします。 通貨は 1 月 1 日以降、対ドルで 28% 下落し、対ドルで 30 年ぶりの安値に急落しました。
円安の影響により、Honda は現在、営業利益と純利益が以前の予想を上回っていると予想しています。 通期の営業利益は、実質的に前年度と同額の 8,700 億円 (60 億 2000 万ドル) になると予想されています。 純利益は、前年比 2.5% 増の 7,250 億円 (50.1 億ドル) になると予測されています。
一方、日産は 7 月から 9 月までの期間に、営業利益が 45% 増加して 917 億円 (6 億 3,460 万ドル) に達しました。 この結果、利益率は 3.6% となり、前年の 3.3% から上昇し、日本の第 3 位の自動車メーカーは、中期目標の 5% に近づきました。
日産は、販売台数が減少している中でも、1 台あたりの収益の増加と価格決定力の向上が、同社が回復軌道に乗り続ける中で収益性を強化するのに役立ったと述べています。
11 月 9 日水曜日に結果を発表する際、COO の Ashwani Gupta は、日産が北米でより高い層の顧客を獲得したと述べました。 Spiffs は業界平均程度まで下がっており、日産の車にはより高価な技術が詰め込まれています。
「顧客はそれに対してお金を払っています」と Gupta 氏は言います。 「当社のブランド力が高まっています。」
アリアの電気クロスオーバー、Z スポーツカー、ローグ クロスオーバーなどの製品は、ブランドのイメージを向上させ、より良い顧客と価格設定を実現するのに役立ちました。 CFO の Stephen Ma 氏は次のように述べています。 「顧客はすべての新製品に非常に良い反応を示しています。」
日産はまた、より良いモデルミックスと、四半期の営業利益に約5億ドルを追加した外国為替の追い風により、会計年度の利益見通しを上方修正しました。
現在、営業利益は前会計年度と比較して 46% 増加して 3,600 億円 (24 億 9000 万ドル) に達しています。 修正された純利益の見通しも、以前に概説されたものよりは改善されていますが、それでも前会計年度から 28% 減少しています。