ヘンリック・フィスカー氏は、今年の初めに、彼の名を冠した会社が、11月にオーシャンバッテリーと電気のクロスオーバーが生産に入り、2023年初頭に最初の配達が行われると予想していると語った.最新のアップデートで アナリストとの第 3 四半期決算説明会で、フィスカー氏は、すべてが順調に進んでいると述べ、オーシャンは11月17日にオーストリアのグラーツにあるマグナシュタイヤーの施設で生産ラインの展開を開始する予定です. . マイルストーンを達成することは、顧客よりもフィスカーにとって大きな励みになるかもしれません。これは、長年の設計幹部が、自動車の幹部として成功するための適切なチームを最終的に配置する可能性があることを示しています. ただし、いくつかの問題があります。 自動車ニュース レポート 最初の Oceans は、いくつかのソフトウェア機能なしで配信されます。Fisker は、コーディングがソートされている間、生産を遅らせたくないからです。
欠落のほとんどは、高度な運転支援スイートである Fisker Intelligent Pilot によるものです。 影響を受けるユニットには、自動ハイビーム、ブラインドスポットモニタリング、車線維持支援がありません。同社は、来年初めに無線アップデートで追加することを望んでいます. 生産スケジュールに基づくと、5,000 ユニットに限定され、来年の第 2 四半期に組み込まれるフィスカー オーシャン ワンのみが影響を受ける可能性があります。 レーン センタリングとトラフィック ジャム アシストは、2023 年末に導入される予定です。クルーズ コントロールは、来年後半まで利用できない別の犠牲者です。 フィスカーは言った オートニュース 彼は、「率直に言って、それを気にしないかもしれない多くの顧客もいます。それで、なぜ車を発売するのを待つのですか?そして、おそらく3か月、6か月、9か月後に入手できることを知っています。」
アナリストの電話によると、Fisker Automotive はヨーロッパと米国でのホモロゲーション試験に向けて準備を進めており、断片的なソフトウェア認証を行うのではなく、できるだけ多くのことを一度に行いたいと考えています。 後で追加される特定のソフトウェア対応機能なしで車両を提供しても、誰も驚かないはずです。 フォルクスワーゲンも ID.3 の発売で同じことをしました。 一方、チップ不足により、従来の OEM は後から追加できない機能のない自動車を販売するようになりました。
フィスカーの 2023 年の生産増強は、マグナが第 1 四半期に 300 ユニット以上、第 2 四半期に 8,000 ユニット以上、第 3 四半期に 15,000 ユニット以上、そして第 4 四半期に少なくとも 19,100 ユニットを製造し、合計 42,400 オーシャンを作ることを意図しています。 前述のように、最初の 5,000 人は Ocean One になります。 その後、シリーズ生産のトップトリムであるオーシャンエクストリームが生産に入ります。 Fisker 氏によると、今年の第 3 四半期の終わりには 62,000 件以上の予約がありました。つまり、すべてが完璧に進むと仮定すると、Magna ラインは 2024 年まで予約されていることになります。 同社は 2023 年 1 月に、Extreme の予約を注文に変換することを開始したいと考えています。
関連ビデオ: