2000 年代半ばを懐かしく振り返らずにはいられませんが、その時期はメルトダウンの直前で、メーカーが本当にあらゆることに挑戦していた時期です。 エンジンが本来あるべきではないところに行き着き、その結果として非常に記憶に残る車がいくつかありました。 ラグナ V6 がクリオの後部座席に取って代わりました。 ローバー75に巻かれたムスタングV8。 ヴェイロン エンジンの半分がパサートなどに動力を供給しました。 フォードも、私たちが思い出すかもしれないいくつかよりもわずかに極端ではない方法で、楽しみを逃すつもりはありませんでした. プレミア オートモーティブ グループを通じてボルボの 2.5 リッター 5 気筒ターボにアクセスできるようになった (エンジン自体は T5 の奇妙なテイクのために C30 に詰め込まれている) ため、ブルー オーバルは可能な限りそれを放り投げました。
もちろん、フォーカスは有名な 5 気筒エンジンで、Mk2 ST と RS の両方がそのエンジンによって定義されています。 しかし、2.5 は S-Max MPV とすべての場所のモンデオにも採用されました。後者はここにあります。 この 5 気筒エンジンは、愛されている 3.0 リッターの V6 ST220 に直接取って代わることはありませんでしたが、220 馬力と 236 ポンド フィートという非常によく似た性能を発揮しました。時速150マイル以上。 たとえば、Ghia仕様、ウッドトリムなどと組み合わせると、これはかなりの光景になります。 それはまさに骨董品、モンデオ 2.5 であり、適切な性能を備え、スポーツ サルーンのふりをしていませんでした。 おそらくフォードは、主流の高速 4 ドアと 5 ドアが壁に書かれていることをすでに認識していたのでしょう。
モンデオ Mk4 はすべての車がそうであるように、非常に運転しやすいことで知られていましたが、これは本当に残念です。 この車の所有者は、ビルシュタインのダンパー、新しいブッシュ、グッドイヤー イーグル F1 非対称タイヤ、そして最高の車の広告の伝統では、シャシーの改造に関する限り「リストするには多すぎます」と、それをさらに実現することを目指していました。 でも励みになります。 さらに心強いのは、ボンネットの下で起こったことです。 インテーク、エキゾースト、ECU、インタークーラー、インジェクターの微調整のおかげで、このモンデオは 325 馬力と 400 ポンド フィートになりました。 そのため、走りが良く、古いラリーカーのように聞こえるだけでなく、非常に速くなるはずです。 広告にはLSDなどの言及がないため、巨大なパワーとトルクが前輪を介して道路に到達できると仮定します. 標準のホイール、透明なガラス、および Q カーのバッジの付いていないブーツ プレイは、完全に完璧に見えます。
さらに、一部のモッドはすべての好みに合っているわけではありませんが (ヘッドライトの眉毛とギアノブを見ています)、愛好家の所有権の主張は状態で裏付けられています. エンジンベイとインテリアはきれいで、エクステリアはほぼ同じくらいスマートに見えます.14年近く前に登録された黒いモンデオとしては悪くありません. 10 件のサービスが記録されており、その大部分はフォードのメイン ディーラーで行われています。最近の新しいタイミング ベルトは、新しい所有者にとって多額の費用を節約できるはずです。 かっこいいですね。 そのエンジンのすべての良い部分は、モンデオにあるという好奇心旺盛な魅力で、さらに良くなりました。 見た目もモンデオの手入れが行き届いています。 そして、最高のビット？ 広告によると、たったの 5,750 ポンド…
仕様 | フォード モンデオ 2.5 チタン X
エンジン： 2,521cc 5気筒ターボ
伝染 ; 感染： 6速マニュアル、前輪駆動
パワー (馬力): 220@5,000rpm (標準)
トルク (lb ft): 236@1,500～4,800rpm（標準）
0-62mph: 7.5秒
MPG: 30
CO2: 222g/km
登録年: 2009年
記録された走行距離: 81,000
新品価格: £22,960
あなたのもの: £5,750