はじめに
El Ford Mustang Mach-E del 2022 es un SUV de lujo totalmente electrico atractivo y deportivo, que recibe mucha influencia del ícono de Ford en lo quespecta al diseño y la sensación. Si bien no está relacionado mecánicamente con el Ford Mustang estándar, comparte su icónico nombre.
El Mach-E ofrece una excelente compinación de rendimientto y alcance, especialmente cuando trae un interior bienequipado con una exelente tecnología en el automóvil.
Estilos y opciones
El Ford Mustang Mach-E del 2022 es un SUV totalmente electrico, pero en realidad se encuentra entre un SUV y una camioneta. Tiene capacidad para cinco personas y está disponible en cuatro niveles deequipariento: Select、Premium、California Route 1 y GT.
La mayoría ofrece diferentes configuraciones de batería y motor electrico que influyen aún mas en la potencia de salida y el rango estimado por la EPA que puede conducir con una carga completa de la batería.
特徴 デ ロス モデル:
選択する ： Trae tracción trasera (RWD): 230 ミリアス デ アルカンス。 266 caballos de fuerza y 317 libras-pie de Torque. Adiciona tracción en todas las ruedas (AWD): 211 millas de alcance; 266 馬力 y 428 libras-pie de トルク。
プレミアム: Trae batería de rango estándar, RWD y AWD: igual que la Select. バテリア デ ランゴ エクステンディド、RWD: 300 ミリアス デ ランゴ。 290 カバロス デ フエルザ y 317 リブラス パイ デ トルク。 346 caballos de fuerza y 428 libras-pie de Torque
カリフォルニア州ルート 1: ヴィーネ コンビaterías de rango extendido, y tracción trasera: 305 millas de rango; 290 caballos de fuerza y 317 libras-pie de Torque. Batería de rango extendido、AWD: 300 millas de rango; 346 caballos de fuerza y 428 libras-pie de Torque
エル GT: Viene con batería de rango extendido, AWD: 270 millas de rango; 480 caballos de fuerza y 600 libras-pie. パフォーマンス エディション: 260 ミラス デ アルカンス。 480 caballos de fuerza y 634 libras-pie de Torque.
特徴
La batería estándar debería cubrir fácilmente las necesidades diarias de manejo, pero querrá optar por la batería de rango extendido si está planeando viajes de larga distancia.
Trae un panel de instrumentos digital, pantalla táctil central de 15,5 pulgadas, integration inalámámbrica de teléfonos inteligentes Apple CarPlay y Android Auto, system de navegación, monitoreo y control remoto a través de una a plicación de teléfono inteligente.
Agrega plataforma de carga inalámámbrica para teléfonos inteligentes, sistema de audio de seis bocinas, portátil de 120 voltios or 240 voltios cable de carga, capacidad de carga rápida de CC, que adme estaciones de carga de hasta 150 kW.
エスティロ インテリア
Los asientos delanteros no ofrecent tantos ajustes como los que se pueden encontrar en un típico sedán de lujo, pero la mayoría de los Conductes deberían poder acomodarse en la posición de asiento que deseen. En la parte de atrás, hay unamplio espacio para adultos.
Los asientos バスタンテ comodos pero carecen de algunos ajustes claves, como un extensor de cojín en la parte lower de los muslos para los Conductes con piernas más largas.
Hay muy poco soportelateral que lo mantenga en su lugar. Desafortunadamente, los asientos con más ajustes no están disponibles. Los calentadores de asiento y volante se calientan bastante rápido, aunque vendría bien una opción de ventilación de asiento para climas más calidos.
A pesar de la línea del techo fastback del Mach-E, la visibilidad es muy buena, y subir y bajar de la cavena requiere poco esfuerzo. Los botones de apertura de la puerta del Mach-E lucen bien y funcionan bien, aunque me pregunto qué tan Durables serán con el tiempo.
Su maletero estilo escotilla ayuda a maximizar el espacio de carga, con 29 pies cúbicos de espacio detrás de los asientos traseros. テスラ モデル Y については一般的ではありません。
Aunque hay una cubierta de carga flexible que se adhiere a la compuerta trasera y se Aparta o se puede quitar por completo. Además de la capacidad de carga del Mach-E, se encuentran los asientos traseros divididos que se pliegan.
テクノロジカ
El ultimo sistema de info-entretenimiento Sync 4, específicamente el diseñado para la pantalla táctil central de 15.5 pulgadas del Mach-E, es uno de los mejores entre la compencia.
La gran pantalla táctil central de 15.5 pulgadas cuenta con controles fisicos, como una perilla de volumen. El sistema de navegación a bordo responsee y tieene un diseño limpio, pero no tan minilist como algunos sistemas de la compencia.
Los menús son fáciles de navegar y hay una práctica barra de accesos directos que se actualiza continuamente según las ultimas funciones que utilizó
Apple CarPlay と Android Auto を統合して、最新の情報を入手し、ケーブル USB を使用して接続することができます。
ラ バージョン プレミアムには、ラジオ衛星 AM/FM および XM にアクセスして、優れたシステムのバング & オルフセンが 10 曲を生み出します。
セグリダード
Trae todo el paquete de bolsas de aire que ofrece Ford, además cada Mustang Mach-E viene con el conjunto de ayudas avanzadas para el Conductor Co-Pilot360 de Ford que incluye:
Control de crucero adaptado, mitigación de colisión frontal, monitor de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero, centrado de carril, sensores de estacionamiento traseros con frenado automático.
アンカレテラ
En carreteras amplias este Mach-E con tracción total, se siente más como un sedán deportivo con tracción trasera. Tiene momentos de ser Divertido y atractivo, aunque es sereno y estable. Se siente mucho movimiento del cuerpo en las transiciones.
El Mach-E se siente como un SUV, pero ofrece la velocidad y la agilidad que esperarias de un Mustang. ラ バージョン プレミアム コン ラ バテリア デ ランゴ エクステンディド イ トラシオン トータル フエ ラ デ ヌエストラ プルエバ。
En la conducción típica, el Mach-E ofrece una experiencia suave como un modelo eléctrico de lujo. La suspensión que se destaca por Absorber grandes baches en el camino, con un interior que está bien aislada contra el viento y el ruidoambinal.
El efecto de frenado regenerativo funciona bien y permite conducir con un solo pedal, lo que significa que puede reducir la velocidad hasta detenerse por completo simplemente quitando el pie del acelerador.
Por lo que sentí, preferred usar el frenado regenerativo, que usar el pedal del freno, ya que es un poco vago y pegajoso, por lo que es difícil detenerse suavemente en la conducción típica, algo que Ford debe de mejorar.
Tiene un cautivador rendimiento de conducción, sin emisiones del tubo de escape, por lo que el Mach-E conduce y se ve como un automóvil para la nueva era electrica que se avecina.
結論
El Mustang Mach E es una movida muy inteligente de Ford, que no solo recurre a en icono nombre, si no que lo dota de un interesante rendimiento, que atraerá a nuevos compradores que todavia no han asimilado el avance de los vehículos electricos.
Hay varios competidores del Mach-E que pisan fuerte. エル テスラ モデル はい、競合他社は注目に値します。
Los sedanes totalmente electricos con precios similares incluyen el Tesla Model 3 y el Polestar 2, pero no pueden igualar el espacio interior y de carga del Mach-E, y en algunos casos, su menor valor.
El Y ofrece más rango estimado por la EPA que el Mach-E, pero su diseño interior es aburrido comparado con el de Ford. その他の車両には、Audi e-tron と Jaguar I-Pace が含まれます。
価格: デスデ US $ 46,695 ハスタ US $ 61,095
ランゴ: ディペンデ エル モデル