議会議員は、改訂された連邦 EV 税額控除の下で、国内で調達されたコンテンツの要件を遅らせようとしています。
最近導入された法案 上院 と 衆議院 これらの要件は、インフレ削減法 (IRA) に基づいて制定された新しい EV 税額控除規則に示されているよりも段階的に導入されることになります。
上院版は、ジョージア州の民主党上院議員ラファエル ワーノック (彼は現在、共和党の挑戦者ハーシェル ウォーカーに対する決選投票に直面している) によって提出され、付随する下院法案は今月初めにアラバマ州のテリー シーウェル下院議員、ミズーリ州のエマニュエル クリーバー下院議員、およびエリック スウォルウェルによって提出された。それぞれの中間選挙に勝ったすべての民主党員.
メルセデス・ベンツのバッテリー工場
IRA の下では、税額控除は 7,500 ドルのままです。 しかし、全額を受け取るには、EVとそのバッテリーパックを北米で組み立てる必要があり、バッテリーに使用される特定の鉱物は、国内または米国が自由貿易協定を結んでいる国から調達する必要があります.
バッテリー鉱物コンポーネントの特定の規則は IRA に含まれていなかったため、どの EV が実際に資格を得るかについて混乱が生じましたが、内国歳入庁 (IRS) と米国財務省は 10 月に、これらの規則は迅速に追跡されると述べました。 、年末までに現れると予想される自動車メーカー向けのガイダンスとともに。
しかし、この新しい法律により、これらの規則の実施が遅れる可能性があります。 2025 年 12 月 31 日以降に販売された EV のみが北米で組み立てられる必要があり、鉱物および国内のバッテリー製造要件も遅れています。
ジョージア州での起亜自動車の EV 製造
IRA は、ヒュンダイに対し、ワーノック州のジョージア州にある同社の工場で米国の EV を迅速に製造するよう奨励したと伝えられています。 ヒュンダイはそれ以来、この工場で起亜の EV を生産することを確認しており、工場を年間 50 万台の EV に拡張する可能性があると述べています。
ゼネラルモーターズは、すでに米国でいくつかの EV を製造しているが、バッテリー調達の要件を満たしていない可能性が高いと最近指摘し、年初に 3,750 ドル、さらに 2-3 年に 7,500 ドルの全額を受け取る資格があると予想していると述べた。年。
この延長は、価格と収入の上限を変更しないことを要求しているように見えるため、税額控除は以前よりも制限され、手頃な価格の EV の登場が急務となるでしょう。