MINI は何年も前にミニであるのをやめましたが、再び急成長を遂げようとしています。 たとえば次世代のカントリーマンを例にとると、これは新しい 4.5 メートル (177 インチ) の BMW X1 とほぼ同じ長さになると広く予想されています。 ラインナップの拡大により、全長 4.28 メートル (168.5 インチ) のコンパクトなハッチバックであるフォルクスワーゲン ゴルフの導入も見られる可能性があります。
MINI のステファニー・ヴルスト社長がイギリスの雑誌とのインタビューでほのめかした オートエクスプレス 5 ドア ハッチの上に大型モデルが配置される可能性について、次のように述べています。 [Cooper]、私たちは小さくて高い [Aceman] 大きくて高い [Countryman]. しかし、私たちは大きくて平らではありません。 別の体型が実現可能です。 私はさまざまな体型を分析するのが大好きです。」
クラブマンはまだ存在しますが、MINI のヘッド ホンチョは、ワゴンのような形状から離れた「別のボディ タイプ」を採用する可能性があると提案しました。 オートエクスプレス 自動車メーカー内の情報筋によると、ガソリンエンジンを搭載した「ゴルフサイズ」のハッチバックが議題に上っています。 現在の MINI で使用されている UKL プラットフォームの進化形である、BMW グループの FAAR アーキテクチャに乗ることが期待されています。
Stefanie Wurst は、新しいモデルは手頃な価格を維持する必要があるため、MINI が当分の間 Neue Klasse プラットフォームを使用しない理由を説明しました。 最新の 1 シリーズ、X1、2 シリーズ グラン クーペ、および 2 シリーズ アクティブ ツアラーを支える前輪駆動ベースの FAAR は、ガソリン/ディーゼル、プラグイン ハイブリッド、純粋な電気の。
MINI が次の 10 年の初めから ICE を搭載した車の販売を中止することを約束したため、燃焼エンジンの時計は時を刻んでいます。 ロールス・ロイスは 2030 年に BMW グループの道を切り開くでしょう。次世代の MINI はガソリン エンジンを提供する最後のモデルとなり、エースマンやより大きなカントリーマンの電動クロスオーバーと並んで販売されます。
ソース： オートエクスプレス