苦戦している韓国の自動車メーカーである SsangYong は、破産、失敗した財務買収、裁判所命令の債務返済計画を含む激動の 23 か月から回復し始めています。
韓国の自動車メーカーが、債権者、下請け業者、元親会社のマヒンドラに負っている 2,994 億ウォン (3 億 4,000 万ドル) の負債を返済したと発表したことで、双龍の最も暗い日々は終わった可能性があります。
過去 23 か月間、 双龍の 世界的な事業は、何年にもわたって生産と販売の期待に応えられなかったため、財政的混乱に陥っています。
2020 年 12 月、インドのコングロマリット マヒンドラとマヒンドラ SsangYong の 75% の株式を売却した結果、韓国企業は破産申請を行うことになりました。複数の金融機関に 3,153 億ウォン (当時は 3 億 5,770 万ドル) の延滞債務があったためです。
2021 年 10 月、韓国の電気バスおよびトラック メーカーである Edison Motors が率いるコンソーシアムは、SsangYong を 3,048 億ウォン (3 億 4,800 万豪ドル) で買収する計画を発表しました。
しかし、エジソン・モーターズが提案した双龍の買収は、今年3月にグループが最終的な2,743億ウォン(3億1,100万豪ドル)の支払いを怠ったときに失速した。 .
2022 年 6 月、韓国の化学および鉄鋼会社である KG グループは、8000 億ウォン (9 億 770 万ドル) で SsangYong に入札し、8 月に韓国のソウル破産裁判所によって特定の条件付きで最終的に承認されました。
韓国の報道によると コリアタイムズ双龍の「再生計画」には、債権者への2370億ウォン（2億6900万豪ドル）、下請業者への550億ウォン（6200万豪ドル）、マヒンドラとマヒンドラへの74億ウォン（840万豪ドル）の返済が含まれていた。
双竜は債権者に全額を返済しなければならなかったが、下請け業者 (3,938 億ウォンの 13.97%) とマヒンドラ (1,363 億ウォンの 5.43%) に返済する必要があったのはほんの一部であった。
今週、SsangYong は、2,994 億ウォン (3 億 4000 万ドル) の債務の再生計画が 11 月 11 日に完了したと発表し、韓国の会社は現在、将来に焦点を当てています。
メディアの声明の中で、自動車メーカーは「現在、販売を増やし、すぐに利益を上げることにより、早期の経営正常化を加速する計画だ」と述べた.
SsangYong の販売アプローチは、今後の Torres SUV と「U100」電気自動車によって注目される予定ですが、後者はまだ生産に入っていません。
以前に報告されたように、SsangYong Torres は、中型の Korando SUV と大型の Rexton SUV の間に位置する、同社のオーストラリアのラインナップに来年登場する可能性が高い.
2022 年 1 月から 10 月までの間に、SsangYong はオーストラリアで 2967 台の車両を販売しました。これは、昨年設定された年間記録である 2978 台をわずか 11 台下回りました。
の ムッソ ute は SsangYong の現地販売の過半数を占めており、年初来の販売台数は 1,336 台で、 レクストン (1176 販売済み) および コランド (455 個販売)。
3 億 4000 万ドルの借金を返済した後、SsangYong が生命維持装置をオフにしたという投稿は、Drive に最初に登場しました。