ボルボのグローバルボスは、ガソリン車と電気自動車が 2025 年または 2026 年に「価格平価」に達する可能性があると主張しています。
中国が所有するスウェーデンの自動車メーカー、ボルボは、バッテリーコストの低下とより安価な代替バッテリー化学物質により、ガソリン車と電気自動車の間で「価格平価」、つまり同等の価格設定を2020年代半ばまでに達成することを目指していると述べています.
ボルボ・カーズのジム・ローワン最高経営責任者（CEO）は先週、投資家に対し、2025年または2026年までにバッテリーパックの価格を1キロワット時あたり100ドル（155ドル）以下に引き下げ、ガソリン車と同等の価格を達成することを「目指している」と語った.
「できるだけ早くBEV（バッテリー電気自動車）とICE（内燃機関）の価格を同等にする必要があります。 2025年頃の10年半ばまでにそこに到達すると考えている」とローワン氏は投資家に語った。 自動車ニュースヨーロッパ.
ローワン氏が主張するタイムラインが正しいとすれば、ボルボ・オーストラリアが計画している2026年からの電気のみのモデル範囲への移行と一致するだろう.ボルボが世界的にガソリン車を廃止する4年前.
現在、ガソリンと電動で利用できる唯一のボルボは XC40 小型 SUV です。最も高価なガソリン モデルと最も安価な電気モデルの価格差は 9,000 ドルで、それぞれの最も安価なバージョンでは 20,000 ドルの差があります。
発表されたばかりのボルボ EX90 7 人乗り SUV の英国での価格は 96,200 ポンド ($AU174,000) からで、最も安い 7 人乗りのガソリン車 XC90 よりも約 50% 高く、最上級モデルよりも 15% 高くなっています。最上級のXC90プラグインハイブリッド。
ボルボ・カーズのCEOのコメントは、ルノーのボスであるルカ・デ・メオのコメントとは対照的である. 自動車ニュースヨーロッパ ガソリン車と電気自動車の先月の価格平価は、材料費の上昇が一因となって「近づいていません」。
「私はより良いバッテリー化学とより良いパワーエレクトロニクスを考え出すことができますが、コバルトの価格がわずか6か月で2倍になれば、これらの利益は失われるでしょう」とデメオ氏は出版物に語った.
引用した専門家 自動車ニュース 高級車ブランドの利益率が高いほど、電気自動車での利益を減らしてショールームの価格を下げることで、より早く価格平価に到達できると述べた。
話しかける 自動車ニュースヨーロッパ これとは別に、ローワン氏は先週、次のように述べた。 [to price parity] … 2025 年頃には、バッテリーのコストを下げるのに十分な技術が存在するでしょう。
「テクノロジーは航続距離を伸ばします。 より少ないバッテリーでより多くの航続距離を、より低コストで — 私たちはそこにたどり着きます。」
これらの技術には、ローワン氏によると、「LFP の追加」が含まれる可能性があります。 [lithium iron phosphate batteries] エントリーレベルの中国製Tesla Model 3とModel Y、さらに中国のBYD Atto 3とMG ZS EVで使用されています。
ボルボの電気自動車用バッテリーは現在、中国の CATL によって製造されています。この CATL は、ベースとなる中国製のテスラ モデル 3 用の LFP パックも製造しており、UBS 銀行のアナリストが調査しています ( 自動車ニュース) は電気自動車の中で最も安価で、キロワット時あたり 131 ドル (AU204 ドル) です。
中国が所有するスウェーデンの自動車メーカーは、XC40 の下にある小型の SUV で電気自動車 (EV) レンジへの参入価格も引き下げ、EX30 の名前を付ける予定です。
来年オーストラリアとヨーロッパで予定されている (そして先週公開された) EX30 は、親会社の Geely が開発した電気自動車アーキテクチャを使用し、4.4m の長さの XC40 よりも小さいフットプリントを持つことが期待されています。
ボルボが 2025 年に電気自動車とガソリン車の価格を同等にすることを目標とする投稿は、最初に Drive に掲載されました。