の EV移行 影響を与える 米国の輸送のあらゆる部分 消防車 に スクールバス、ガスを使用し、車輪があるものはすべてEVに変えなければなりません。 この移行の欠点は、まだ準備が整っていないことです。 運輸業界の一部は、送電網のアップグレードよりも速く変化しています。 電気セミトラックを取ります。 ブルームバーグ EVセミの充電ニーズを処理するために、小さな町に電力を供給するのに十分なエネルギーがトラックの停留所に必要であると報告しています。
公益事業会社 National Grid が行った調査によると、2030 年のハイウェイサイドの電気スタンドは、将来ガソリンスタンドに似たものになるとすれば、EV の充電ニーズを処理するにはスタジアムと同じくらいのエネルギーが必要になるでしょう。 ニーズが高まる EVのサイズ — そして EVセミトラックの充電ニーズは、小さな町に電力を供給するのに十分です. National Grid は、ニューヨークとニュー イングランドの高速道路沿いにある 71 の異なるガソリン スタンドの燃料補給のニーズを調査してデータを収集し、結論に達しました。 次に、EV 導入の予測を使用して衝撃的な数字を導き出しました。
では、特に企業が好むように、送電網は電力需要をどのように処理するのでしょうか。 テスラがEVセミを展開 500マイルの範囲が可能ですか？ できる’現在、 そして現実は、私たちが道を進んでいるということです 後ろに。 National Grid のクリーン エネルギー開発担当副社長である Bart Franey 氏は、グリッドへの投資が「すぐに始まらないと、市場はそれを置き去りにするでしょう。 「私たちは今、これらの投資を開始する必要があります。 それが起こるのをただ待っているわけにはいきません。市場がインフラストラクチャを追い越すからです。” 彼は言った。
これ’ダイムラーのフレイトライナー eCascadia のように、すでに路上に出回っている電気自動車の充電問題に直面している企業もあります。 ダイムラーは言った ブルームバーグ 一部の顧客は、トラックのニーズに対応できる充電器の待機期間が、トラックを受け取るまでにかかるよりも長いことに気付いています。
本質的に、 やり直しを開始する必要がありました これらのインフラストラクチャ 昨日. と 国の充電器の資金調達に割り当てられた数十億ドル、インフラストラクチャの開発で何が遅れているのか正確にはわかりません。 しかし、それはすぐに来ることはできません。